Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

galkin24 написал: Интересно то, что расстояние от торца вала КПП до резьбовой части коленвала около 26 мм.

Первичный вал и шлицевую его часть и получается что нужно удлинять на 20мм. Мои подозрения подтвердились. :(

galkin24 написал: Как отремонтировать примерно понятно. Остался вопрос что сделать, чтобы продлить жизнь новому конусу. А арифметика пока не утешает: новый конус "тонет" в новой чашке на 3 мм. То есть конус смещается на 5 мм к коленвалу от своего теперешнего положения. То есть имеем 21-5 = 16 мм перекрытия при включенном сцеплении, при выключении и того меньше.

По уму надо новый доработанный первичный вал.

VTS написал: Добрый вечер Сергей. Есть вероятность разлома коленвала двигателя из-за двух маховиков.

Судя по ютубу у вас чуть ли не пол страны на днепрах с дизелями гоняют, а там днепровский маховик со сцеплением тоже в довесок к родному дизельному маховику устанавливается, крутящий момент наверное хорошо подняли :). Хотя лично мне два маховика не нравятся, да и переделок больше чем первичный вал удлинить.

VTS написал: остальные то на сцепление Арго не жалуются.

У меня нормально работает, но мотоблок имеет наработку думаю менее 80 часов, рано для износа. Но конструктив на заводе не доработан, будь первичный вал длиннее со шлицами на 20мм, конусу бы износа небыло, только накладки меняй. А так вон galkin24 (да и многие рано или поздно) конус менять будут. Первичный вал по шлицам у него судя по видео можно и родной оставить. Хотя кому как, раз в 15 лет конус заменить или первичный вал переделывать, самим решать.

VTS написал:

Саныч53 написал: Растолкуй про вероятность разлома - дисбаланс???.

Да, при чем у маховиков будет разная кинетическая энергия относительно коленвала, один маховик будет разгонятся для преодоления ВМТ, у второго будет цикличность (при работе сцепления) затормаживания... ...ребята так на дизелях одноцилиндровых пробывали, даже через муфту результатом был разлом коленвала.

Саныч53 написал: установить маховик на цапфу, вращающуюся в шариковом подшипнике

..векторы сил от этого не изменятся, да и маховики разные по весу...., лично мне кажется - не вариант, хотя в том же ютубе есть и вполне работоспособные самоделки по схеме тобой предложенной ...х.з. может и выйдет что, но ведь вот вопрос, "плач Ярославны" только от Мышкина, остальные то на сцепление Арго не жалуются.

VTS, работоспособные самоделки в юубе для набора лайков в интернете . Годами такая схема не отработает без поломок - это если работать серьезно .

user157 написал: Судя по ютубу у вас чуть ли не пол страны на днепрах с дизелями гоняют

Это да...

user157 написал: Хотя кому как, раз в 15 лет конус заменить или первичный вал переделывать, самим решать.

Ну и не сделать - не узнаешь..., на моем (не Агро) колокол , диски уже знатно за 8-мь лет канавки понабивали, но и стоит он (китайто) 13$ (про МС молчу, там наверное как пол самолета). А если на Агро поставить китайское -мотоциклетно-мотоблочное?, там есть шлиц на 25мм., а есть и на 20мм, а можно и от китайских мотоциклов...., но это так, мысли вслух.

Михаэль написал: VTS, работоспособные самоделки в юубе для набора лайков в интернете . Годами такая схема не отработает без поломок - это если работать серьезно .

Если рассуждать теоретически, то постановка маховика как у нас со стороны стартера, уже является неправильной. При резкой остановке двигателя со стороны трансмиссии (например как у меня в снегоуборщик попадали палки или замершие куски льда) вал коленвала со стороны сцепления резко останавливается (если пренебречь проскальзыванием в сцеплении, а при хорошем сцеплении оно маловероятно), а на противоположную половину коленвала маховиком прикладывается крутящий момент, который в теории способствует слому коленчатого вала. При установке маховика со стороны сцепления (как вообще-то и принято на большинстве техники) такого момента на противоположную сторону коленвала нет. Другое дело что скорее всего, этот момент на слом коленвала заложен в прочность коленвала и если в самоделках и устанавливают дополнительный маховик со стороны сцепления на излом коленвала он не влияет, но по уму от маховика со стороны стартера тогда бы можно и избавиться.

user157 написал: конструктив на заводе не доработан, будь первичный вал длиннее со шлицами на 20мм, конусу бы износа небыло

Ну поручим тебе написать петицию конструкторам, чтобы они переделали те валы для всех АГРО (поставим уж сами с божьей помощью). И судом пригрози.....Вон Тоёта например,чуть чего и отзывает сотни тысяч машин и меняют на них чего то.

Саныч53 написал: то почему бы и не взять Окушный или девятошный маховик со сцеплением в сборе,

Потому, что конусное сцепление не просто так поставили. В переводе на Оку: Максимально удалены накладки от центра диска, для получения максимального усилия на вращение. Конус для самозакусывания дисков при соединении (рулевой палец, шаровую авто помнишь как закусывает). И это вместе не требует сильной пружины, как на авто сцеплении. Авто корзину такой ручкой не выжмешь. Хотя и заманчиво с механический усилителем выжима.

galkin24 написал: Остался вопрос что сделать, чтобы продлить жизнь новому конусу.

Как вариант сверлить вал резать резьбу и ставить центрующую втулку. См на 1160 стр #6921672 На фото из видео видно, что диск работал при отпускании ручки сначало внешней частью (красные кружки), потом центром (желтые кружки).

На правом фото внешний край (торец) диска блестит, это натертость или просто отсвет?

user157 написал: Первичный вал и шлицевую его часть и получается что нужно удлинять на 20мм.

Либо втулку жестко сцепленную с валом, с диаметром по диаметру шлицов. Главное удержать, там нет вращения.

brait2019 написал: Ну перекосилась (пятую страницу уже наблюдаем).....делать то чего....и желательно без станочного оборудования, без выброса ещё годных деталей, без каких либо заумных технологий, которые не доступны в сельской местности

Тогда ваш вариант упорная чашка под пружину (см выше), всё остальное потребует хотя бы ровного сверления отверстия. Сможете на коленке, не снимая вала с МБ?

user157, galkin24, Но кроме перекоса диска, сильно кажется, что подшипник для ведущего сцепления, играет не малую роль. Как только он прикатается и даст слежаться смазке, попасть в себя грязи, так же будет тащить за собой вал. Потому с железными пыльниками туда не нать, они не плотно прилегающие, лучше прорезиненные и ОЧЕНЬ хорошую смазку.