Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Виктор64 Вряд ли, если нет штатного датчика температуры, такая информация никчему. Но в Запорожце (ДВС с воздушным охлаждением), если не ошибаюсь, была цифра 120.

Виктор64 написал : Эта цифра заявлена в паспорте к двигателю?

Из паспорта двигателя "Лифан" Примечание : Бензиновый двигатель должен работать в определенных условиях . Обычно температура газа на выходе составляет 80-100 гр ц,в то время как температура картера около 60 гр ц.Если температура превышает допустимые значения ,это свидетельствует о перегреве двигателя . У отца был запорожец 968 ,там в книге написано было 110 гр ц нормальная температура .

Ragim написал : запорожец 968 ,там в книге написано было 110 гр ц нормальная температура .

Где-то книжка была, искать надо, то ли 110 то ли 120 градусов.

Для "Запорожца" точно без вариантов, 110 максимальная температура масла. Я имел удовольствие эксплуатировать такое авто. Реально температура держалась не выше 90 градусов.

Ragim написал : как температура картера около 60 гр ц.Если температура превышает допустимые значения ,это свидетельствует о перегреве двигателя . У отца был запорожец 968 ,там в книге написано было 110 гр ц нормальная температура .

Так картер и цилинд\головка цилиндра это разные вещи, по температуре нагрева.

umnyi написал : Так картер и цилинд\головка цилиндра это разные вещи, по температуре нагрева.

В ЗАЗ 968 именно температуру масла указатель показывает, в картере. В голове и цилиндре его температуру измерить проблематично.

Pavel003 написал : В ЗАЗ 968 именно температуру масла указатель показывает, в картере.

Ну так там не чего больше измерять. А 4-цилиндровый движек с Воздушным охлаждением и под капотом, не одно и то же с мотоблочным, который на свободе живет. И греть его картер до 110 гр. не надо. Я в этом ключе писал.

umnyi написал : Так картер и цилинд\головка цилиндра это разные вещи, по температуре нагрева.

Я там написал  из руководства по эксплатации  китайского двигателя Лифан 168 F. Датчик   в  моторе стоит в картере,на фотке ясно видно же

Установил редуктор вертикально Для этого: -ослабил гайки на болтах 1,2,3,4,8,9,10; -открутил гайки и вынял болты 5А,6А,7А; -поставил вертикально редуктор; -закрутил гайки на болтах 1,2,3,4,8,9,10; -просверлил отверстия 5,6; сверло 10,5мм -вставил болты и закрутил гайки 5,6. Теперь редуктор закреплен на трех болтах 4,5,6. Двигатель сдвинул вперед примерно на 1-1,5 см, на раме были готовые отверстия. Поставил редуктор не совсем вертикально, небольшой угол остался, но развесовка поменялась кардинально. Думаю будет достаточно (попробую, если будет маловато еще переставлю) У меня стоял ремень 1180, примерно измерил величину необходимого ремня после вертикального расположения редуктора 1060-1065. Спасибо всем кто мне давал советы.:applause:

http://www.odnoklassniki.ru/group/51015985397928/topic/62415370633384 Моя переделка

sergej21 написал : Моя переделка

Может я и не прав, но.....Не все ведь однокласники, есть и одгогрупники....просто на форум выложить можно было, а видео на Ютуб....а так я не смог посмотреть, почему то....

sergej21 написал : http://www.odnoklassniki.ru/group/51015985397928/topic/62415370633384 Моя переделка

ЧТО ТО КУДА ТО НЕ ТУДА ЗАВЕРНУТО

sergej21 написал : http://www.odnoklassniki.ru/group/51015985397928/topic/62415370633384 Моя переделка

вставьте сюда свою переделку. Нет желания в однокласниках регистрироваться.

sergej21 написал : http://www.odnoklassniki.ru/group/51015985397928/topic/62415370633384 Моя переделка

вставьте сюда свою переделку. Нет желания в однокласниках регистрироваться.

примерка готовый вариант