06.03.2014 в 20:39:01
Ragim написал : как температура картера около 60 гр ц.Если температура превышает допустимые значения ,это свидетельствует о перегреве двигателя . У отца был запорожец 968 ,там в книге написано было 110 гр ц нормальная температура .
Так картер и цилинд\головка цилиндра это разные вещи, по температуре нагрева.
06.03.2014 в 21:32:57
Pavel003 написал : В ЗАЗ 968 именно температуру масла указатель показывает, в картере.
Ну так там не чего больше измерять. А 4-цилиндровый движек с Воздушным охлаждением и под капотом, не одно и то же с мотоблочным, который на свободе живет. И греть его картер до 110 гр. не надо. Я в этом ключе писал.
09.03.2014 в 13:42:47
Установил редуктор вертикально Для этого: -ослабил гайки на болтах 1,2,3,4,8,9,10; -открутил гайки и вынял болты 5А,6А,7А; -поставил вертикально редуктор; -закрутил гайки на болтах 1,2,3,4,8,9,10; -просверлил отверстия 5,6; сверло 10,5мм -вставил болты и закрутил гайки 5,6. Теперь редуктор закреплен на трех болтах 4,5,6. Двигатель сдвинул вперед примерно на 1-1,5 см, на раме были готовые отверстия. Поставил редуктор не совсем вертикально, небольшой угол остался, но развесовка поменялась кардинально. Думаю будет достаточно (попробую, если будет маловато еще переставлю) У меня стоял ремень 1180, примерно измерил величину необходимого ремня после вертикального расположения редуктора 1060-1065. Спасибо всем кто мне давал советы.:applause:
09.03.2014 в 14:27:50
Моя переделка
09.03.2014 в 16:50:25
примерка готовый вариант
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
