Вы развили свою мысль относительно грузов на колеса, иначе я ничего не понял относительно инерции, отверстий и ударных нагрузок...
Немного здесь
Да и в других темах много было. почитаете.
В кратце: Как едет МБ?, Крутит колеса. Чем тяжелее колесо тем больше надо силы для его проворота. Возьмите ведро за ручку и пусть висит вниз. Покрутите рукой за ручку, по оси вращения ведра. Теперь быстро. Теперь насыпьте туда земли. Крутите. Мысль ясна? Тоже и с колесом, тяжелое и большое колесо надо прокрутить за толкую ось. Крепление на оси штифт. Либо гнет штифт, либо разбивает отверстия. В случае с ведром, выворачивает руку.
Можно и с рисунком из той темы
Мб пытается приподнять груз на носу моментом (Мн мб), сила действия равна силе противодействия. Груз в свою очередь прижимает колеса с тем же моментом (Мн гр).
Пример. Вытяните руку. Согните её в локте. Локоть остался на месте, ладонь поднялась. Теперь возьмите в руку ведро с песком (сколько удержите). Повторите опыт. Ведро осталось на месте, локоть пошел вниз. Мысль ясна?
Груз на носу удаляет центр масс МБ от колес. Тем самым удерживая нос от подъёма моментом (Мн мб).
На другом рис
показано как груз увеличивает силу прижима колес относительно точки зацепления орудия МБ за землю. Соответственно закона о рычагах, груз давящий на колеса через рычаг, может быть меньше чем груз стоящий в колесах, при той же силе прижима колес к земле.
По этому груз на нос будет легче чем на колеса. При этом колеса не будут увеличены по массе и их инертность останется малой.
В итоге МБ будет двигаться хорошо и иметь меньшую нагрузку на вращение трансмиссии.
А колеса... Удобно ставить на колеса. Я бы ставил на подшипник, что бы груз свободно вращался. Тогда да, согласен.
Да и ещё, это не так касается МБ с шестеренчатым приводом и ступицами на колесах, МТЗ, АГРО. Там детальки другие, проглатывает нагрузки.
А для МБ1 и подобных касается напрямую.