С переди МБ видно что-то пристроено - это бульдозер или опорное колесо. Если бульдозер - интересно посмотреть. Не часто на форуме агрегаты для очистки снега.
Привет всем эксплуататорам Невы! Кто использует колеса от "Москвича", подскажите, какое давление в шинах? Поменял резину,забыл, какое было... Чтоб не провернуло соски. Сейчас накачал о,8 атм.
Лёха-МБ написал :
Привет всем эксплуататорам Невы! Кто использует колеса от "Москвича", подскажите, какое давление в шинах? Поменял резину,забыл, какое было... Чтоб не провернуло соски. Сейчас накачал о,8 атм.
У легковушек 2 качается, а применительно к мотоблоку можно и 1,5, меньше не советую.
saxdmitr написал :
можно и 1,5, меньше не советую.
У меня на Жигулях иногда до 1 падает одно колесо, и ничего страшного не происходит, на МБ 1 ати вполне нормально, можно и меньше, если в этом есть необходимость.
Лёха-МБ написал :
Привет всем эксплуататорам Невы! Кто использует колеса от "Москвича", подскажите, какое давление в шинах? Поменял резину,забыл, какое было... Чтоб не провернуло соски. Сейчас накачал о,8 атм.
0.8 нормально. у меня 0.7 соски за два сезона не провернуло
Угу, у меня на Москвичевских дисках - "снежинка", решил подкачать, а там воздуха нету! Сколько так ездил - не знаю, резина то дубовая, было незаметно. Ничего не провернуло.
Приветствую форумчане! Заглядывал сюда пару раз, читал, а вот сообщения уже год не писал. Искал по форуму что-то не нашлось О_о. А дело вот в чем. Поломалась пружинка зафиксированная на тросе сцепления, которая цепляется за ролик сцепления. Я временно приделал другую, но чуйствую, что надо усовершенствовать конструкцию. Уверен что такое уже сделано до меня. Кто вспомнит, где-то было? Если да, направьте плиз! Если нет - тема для обсуждения.
Борман написал :
А дело вот в чем. Поломалась пружинка зафиксированная на тросе сцепления, которая цепляется за ролик сцепления. Я временно приделал другую, но чуйствую, что надо усовершенствовать конструкцию.
Я уже довольно долго пытаюсь усовершенствовать этот узел. Заводская пружинка как-то не внушает доверия, дело в том что как не регулируй натяжение троса, усилие натяжения ремня не дотягивает до рекомендованного в мануале. Есть идея сервопружины, но она пока далека от воплощения.
Октан написал :
дело в том что как не регулируй натяжение троса, усилие натяжения ремня не дотягивает до рекомендованного в мануале
Ну и? МБ не едет? Не фрезерует? Это интересный поворот с ремнем, я про него ни разу не читал в мануале и не чувствовал в этом надобности. А может это надо руки модернизировать, я 32 кг ни разу в жизни не поднял, Нева работает. Цэ вжэ коныкы. В таком случае надо делать постоянное натяжение ремня, и центробежное сцепление. Кстати, пружины у меня вообще нету.
Pavel003 написал :
Кстати, пружины у меня вообще нету.
Расскажите по-подробнее, если можно фото. Получается, что длина троса регулируется очень точно, т.к. при нажатой ручке сцепления ремень не должен проскальзывать в пазах, т.к. это не есть хорошо работать с проскальзывающим ремнем.
Борман написал :
Расскажите по-подробнее, если можно фото.
Сделаю и фото. Но сделано у меня я бы сказал паскудненько. В смысле исполнения. Натягивается ролик не проволокой (прутком) с цепочкой дверной, так могут делать только у нас, типа поедят. А тросиком сцепления. Паскудненько еще и потому, что (лень бывает или нет времени, что тоже имеет место) надо опор для оплетки троса чуть больше чем одну делать. Ну и регулировка естественно абсолютно такая, как удобно. У меня на левой руке нет трех пальцев нижних. Но работаю на Неве (на Кроте правая рука на сцеплении) левой. Хотя перенести можно и направо. Но есть еще и разблокиратор, хоть он и тяжело включается (разъединяет полуоси) поэтому все стоит (ручки) штатно. Регулировка троса следующим образом. оська к рукоятке (свободно вращается) винт на противоположной стороне, трос проходит перпендикулярно оське, винтом трос прижимается и не может вытянуться из оси. Фото сделал, но в сарае камера на ворота смотрит вспышка не срабатывает плохо видно, но видно. На темном снимке видно трос проходящий через оську и очертания винта, на втором винт виден лучше. Винт отпускается плоскогубцами трос подтягивается как надо, можно, чтобы ручка практически ложилась на рог. Винт фиксирует трос все работает. Ролик у меня сейчас падает хоть и сам, но с трудом можно сказать но Нева не движется и с не полностью упавшим роликом. Просто пружину если найду (не жесткую) то поставлю, не найду будет и так работать..Ось стоит там куда цепочка крепится.
С трудом, но понял. Это надо конструкцию переделывать(доделывать), а я хочу сохранить прежнюю - мне кажется она удобна, поэтому буду все таки искать способ с пружинкой. Т.к. считаю, что при выжимании сцепления пружинка растягивается и происходит саморегуляция натяжения ремня, в случаях, когда двигателю становиться очень тяжело, эта конструкция позволяет (за счет растяжения пружины) оттянуться ролику вниз (как бы автоматически) и ремень начинает проскальзывать, что уменьшает нагрузку на редуктор и двигатель. ИМХО.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.