Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Иван Иванов написал : А знаете ли вы что первые двиги жигулей шли с сухой гильзой ?

Я не знаю,что это такое.Если это о охлаждающей жидкости,то представить могу,но не уверен,что правильно.

Иван Иванов написал : во -первых хонинговкой доводят размер , во-вторых хон это борозды с углом пересечения около 60 градусов - сомнительно что Вы дрель такое сделаете , в третьих это еще определенная глубина борозды , в -четвертых для разных цилиндров идет разный состав брусков.

Ну и что это меняет в сказанном ранее, что ХОН это не железяка с брусками, а бороздки на поверхности? А в мотоюности вся мотоокруга знала и где станок хонинговальный найти и во сколько это обойдётся, и у кого щётку хонинговальную на халяву найти, и как в заветные градусы уложиться. Да и растачивали порой сами и тоже дрелью, и ничего, ездили не хуже заводских.

За сим, на правах особо тупого позвольте откланяться.

Pavel003 написал : Я не знаю,что это такое.Если это о охлаждающей жидкости,то представить могу,но не уверен,что правильно.

В зоне вмт блок растачивался и туда устанавливалась сухая гильза из правильного чугуна , отсюда хороший ресурс первых моторов , потом автоваз похерил это дело.

tuger написал : Ну и что это меняет в сказанном ранее, что ХОН это не железяка с брусками, а бороздки на поверхности?
А в мотоюности вся мотоокруга знала и где станок хонинговальный найти и во сколько это обойдётся, и у кого щётку хонинговальную на халяву найти, и как в заветные градусы уложиться. Да и растачивали порой сами и тоже дрелью, и ничего, ездили не хуже заводских.

За сим, на правах особо тупого позвольте откланяться.

Зачем же так резко ? Я хотел лишь сказать что дрель она как-бы не дает нужных геометрических параметров цилиндра.

Иван Иванов написал : потом автоваз похерил это дело.

Ну положим на качествао положили практически все производители,и началась это эта гонка за якобы мощностью,но даже у мото грандов на этих бешенных оборотах ресурс явно падает.(но это уже просто я так думаю)

Pavel003 написал : Ну положим на качествао положили практически все производители

Он как Вы выразились положил еще в 80-х , когда другие делали нормальные машины. Почитайте за рядные шестерки от БМВ.

Иван Иванов написал : Почитайте за рядные шестерки от БМВ.

Ну я не думаю,что к БМВ есть претензии и сейчас.Но я как то варил (не знаю как правильно сказать) БМВшную заднюю подвеску(съемная конструкция).Я не понимаю как можно ставить там алюминиевую конструкцию,конечно они делают не для наших дорог,но все же.У меня 03 модель 75 года,я не видел там никакой вставки.Да и вообще к жигулям у меня претензий нету,к тем кто командует их производством есть,я думаю в той же РФ несколько десятков миллионов с удовольствием купили бы первую модель,особенно новую.Еще Энштейн сказал,что все относительно.

Иван Иванов написал : Зачем же так резко ?

Ну так и остановились бы на Большом театре, улыбнуться и разрядить обстановку достаточно. А Вы же сразу феёсом об тэйбл...

Ссори за резкость, без обид ;).

Иван Иванов написал : А знаете ли вы что первые двиги жигулей шли с сухой гильзой ?

Чуть не так. В БЦ ставили сухую полугильзу, т.е. эта гильза была не на всю длину цилиндра, а лишь на верхнюю половину - наиболее изнашиваемую кольцами часть. Позже наши технологи этот процесс упростили и гильзовать БЦ перестали.

Спортсмены делают накатку на поршнях. В частности, я это видел на спортполигоне Чайка (под Киевом). При накатке поршень заметно растет в диамеьре, т.е. вполне можно втулить поршень с изношенной юбкой. Накатка - наклонные, спиральные риски, типа как на фото (это цилиндр):

Но на поршнях катают в двух перпендикулярных направлениях, получается типа сетки, как на ручках станков.

Иван Иванов написал : Коллеги на юбке правильных поршней есть микроволна для удержания масла в паре трения . Приблизительно - аналог хона на стенке цилиндра.

вы лучше фото новой поршневой группы выложите, где эта микро волна имеется, имел мотоцикл урал м67-36 и мотороллер турист т-200, и визуально на новом цилиндре и поршне ни разу, не видел