Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

vlad24 написал : Четыре сезона отработал точно так же

И мотоблок выдержал эти испытания без проблем ? Сколько раз меняли масло, свечи, фильтр воздушный, смазку в редукторе, сколько бензина использовано, хотя бы примерно? Какой движок на Вашем мб?

пчеловод написал : И мотоблок выдержал эти испытания без проблем

Масло меняю через 25литров топлива, двиг ДМ 1К, фильтр продувал регулярно, поменял на новый перед копкой картохи в этом (уже прошлом сезоне), так же и ремень, поменялся вместе с фильтром, хотя мог бы еще поработать, свечу поменял сразу по приезду из магазина на "Волговскую", работает по сей день, в редукторе смазку не менял еще ни разу... (((, за сезон вырабатываю 75-90 л топлива, много соседей и родственников обслуживаю, за некоторое материальное вознаграждение... Прицеп не таскаю...

Волх написал : Лопату согнуть... Согнутая лопата не будет изгибаться как змея, а получит более прочную и твердую форму за счет изгиба

Спасибо Волх.Воспользовался советом, согнул лопату при помощи кувалды на холодно(сельхоз - сталь 3 мм). Эффект положительный. Тепер скребёт даже слежавшийся нег, раньше гнулась.При установке наискосок работае как отвал плуга. А снега то этой зимой достаточно.Утром и вечером бывает приходится вместо физарядки, но двор постоянно очищен от снега!

Всем привет. В полку прибыло. Взял НЕВУ МБ-2К с мотором ДМ-1К. Спасибо Вашему форуму (Респект админам:applause: ). Нашел ответы почти на все вопросы. Однако есть непонятки. Как определить цел ли разбрызгиватель масла и какой он. В паспорте указан номер 005.40.2401. А на сайте производителя говорят, что применяют вместо черпака - шестерню. Общался с "городским зеленым" хозяйством-говорят это болезнь ("черпак" мол ломается и движку кирдык) Кто что знает...

Всем привет! Первый раз на форуме. У меня Нева с двигателем Subaru. 7 л.с. Расскажите как вы эксплуатируете двигатель зимой? У меня мотоблок уже два сезона. Но в холодное время ни разу не заводил. Вернее заводил осенью, при плюсовой еще температуре (примерно +3+5 градусов). Но как то мне работа двигателя не понравилась. На нейтральной работал вроде нормально, а как только включал передачу(особенно вторую), так двигатель сразу глох. Прогревал двигатель примерно минут пять. Может этого мало, или причина в другом?

2Wend пока не снимешь боковую крышку двигателя и своими глазами не посмотришь - не поймешь.

Это понятно, что вскрывать двигатель нужно. Потому и спрашиваю, как определить по косвенным "приметам" и какой разбрызгиватель по номеру в паспорте.

uraalt написал : . Расскажите как вы эксплуатируете двигатель зимой

Двигатель ех 17 - 6 лс Тот же Субару. Вторую зиму работаю с бульдозером. Завожу и 2-3 мин прогреваю на нейтралке, плавно включаю редуктор(если резко - глохнет). После прогрева на первой повышеной на средних оборотах начинаю работать. С прицепом на второй зимой не пробовал. Начал плохо заводиться( с 9 раза) заменил свечу(поставил росийскую А14В) теперь с четвёртого раза, но двигатель работает устойчивей при прогреве. Это при морозах -10 -20 С. Прогретый запускается с первого раза.Масло полусинтетика 10 W 40,это важно.

Wend написал : Как определить цел ли разбрызгиватель масла

А вот и подсказка для целостности разбрызгивателя....

пчеловод написал : Масло полусинтетика 10 W 40,это важно.

Да, и еще не спешите снимать ограничительную прокладку под карбюратором, моему ДМ1К пошел пятый год на днях , до сих пор не снимаю.... Кстати по поводу шестеренки нужно уточнить, т.к. ставить ее начали относительно недавно, и нет 100% гарантии что Вам попал двигатель именно с шестеренкой, а не разбрызгивателем

2vlad24 Это интерес не праздный. Покупал мотоблок 30 января 2010. На улице было -24. Продавец завел, продемонстрировал все прелести этой техники. Правда выкатили из магазина, где температура была выше 0 но довольно холодно. Приехав к себе в гараж прогрел феном картер градусов до 20. Завелся с пол тыка. Дал я ему поработать 1,5 часа (предположил что в магазине заводили не только для меня) на газу близкому к холостым (1/4 от движения рычага газа) и слил масло которое согласно паспорту залито на заводе. Имея в эксплуатации автомобиль и ремонтируя мотор на нем не по наслышке знаю что должно быть в масле после обкатки. Так вот в слитом масле присутствует мелкая стружка. Но в отличие от авто её там значительно больше. Потому в непонятках. Так должно быть? или что то не так. Поскольку двигатель на гарантии вскрывать не хотелось бы. Думаю с помощью стоматологического зеркала попасть в картер через сливную пробку и попытаться разглядеть наличие маслоразбрызгивателя. По чертежам я представляю что я там должен увидеть если это вариант с черпаком. А если с шестернёй - то где её искать? Залить масло, завести и ждать когда стуканет новый двигатель было бы не умно.

Wend написал : А если с шестернёй - то где её искать?

Признаюсь чесно и откровенно, - я ее не видел, нужно поспрашивать у тех кто разбирал или ведел деталировку измененного двигателя, свой двиг не разбирал, из работ проводил только замену масла, продувка и замена возд. фильтра и замена ремня.... Мож кто то откликнется, кто держал ее (шестерню) в руках?