Сколько может работать машина на ХХ?

Гхм,ужо потеплело и вопрос стал фактически неактуальным.

RHAPSODY написал : так как карб работает на ХХ на обогащенной смеси,

Эх-х. 1.Двигатель будет работать на той смеси,которую ему приготовит карбюратор. 2.Карбюратор будет готовить ту смесь ,на которую его отрегулируют.(а х.х,как известно, легко регулируется) 3.Х.х регулируют на нормальную или обедненную смесь.(точнее по уровню СО)

gabik написал : 3.Х.х регулируют на нормальную или обедненную смесь.(точнее по уровню СО)

если ХХ регулировать по уровню СО то смесь и будет обогащенной, т.к. на ХХ смесь должна обеспечивать больший крутящий момент. и уровень СО на ХХ обычно чуть выше, чем на рабочих оборотах.( для справки: дв. ВАЗ-2101: 800 об/мин-2% СО, 2500 об/мин-1,5% СО.Это максимальные показатели. можно отрегулировать содержание СО на ноль, но тогда вырастут СН-будут возникать пропуски вспышек. а , в свою очередь, пропуски вспышек приведут к отложению нагара на свечах, что, в свою очередь, приведет к ещё более частым пропускам вспышек! :) единственное, карбюратор СОЛЕКС действительно работает на обедненных смесях. но там зажигание должно быть электронным, дабы обеспечивать повышенную энергию искры. но недостатки СОЛЕКСА всем известны...).

Ага ,во всех книжках,в том числе и по конструированию двигателей указывается ,что на обогащенной. Что нашел я: [QUOTE]Винтом «качества» (откручивая или закручивая) добиваемся максимально возможных оборотов КВ; Примечание: Если изначально карбюратор настроен на чрезмерно богатую смесь (λ

gabik написал : А вот через сколько откажут свечи в исправном движке с правильным калильным числом,-вопрос.

на собственном опыте, на опыте друга(ПРИВЕТ ЛЁХА!), на опыте соседа-максимум 5 часов...

Чушь все))) ;)
Раньше работал водителем, ездил часто в командировки зимой. Машины тарахтели на XX часов по 8 -12 а то и больше(если приедешь вечером, а получать надо утром, каждую ночь. На совковых, потому как завеститсь потом не факт без мытарств удасться, а в метель, да в глубинке это может дорого стоить, на иномарках потому, как удобно и спал иногда в салоне.
Помню обожали все дизельную(если я не путаю, называлась AVIA, Чехи ее делали. У ней из кабины можно попасть в кузов(дверца была). А в кузове стоял прикрученный маленький диван и кресло:D
Та вообще только по дальним командировкам и ездила, где молотила сутками, потому, как ее на холоде хрен заведешь. А карбюраторные обмерзали именно на ходу в мороз:a если долго гнать по трассе. Просту карб становился в куске льда. Стоишь на месте, газ держишь, пока не оттает и дальше. Так же, работал на СпецДорМех. (уборочная техн. в Москве). Большие грузовики ночами не глушили! Причина бональна:) Тосол был в дефеците, а машины в большинстве запущенны (там течет, тут подтекает и тд) Поэтому, была вода:) и каждую ночь на дежурстве, когда нет снегопада, мастера(тетки планирующие график работы) поднимали раз в два-три часа греть их. Кому впадлу было по ночам подрываться, сливали воду, а как выехать, так начинали бегать с мойки с ведрами с кипятком. С просони,это в двойне весело:D Ведро, из него пар валит, это дело надо в радиатор залить, нехрена не видно, сам весь обольешся, замерзнешь, потом надо эту воду слить(первое ведро, это типа проливка) Чтоб чуть двигатель нагреть, иначе опять же не заведешся:cool: . И тд:D
А в кразы, камазы и тд, вообще сдохнуть можно, пока натаскаешь:mad: их проще было не глушить, их и не глушили.. Я правда, проделывал след. Наша машина, более менее заводилась на морозе(ну иногда: когда не очень холодно). Так вот, я заводил и гнал без воды на мойку, там втыкал шланг с кипятком в радиатор и у-ля-ля:p
Позже работал личным водителем. Бензин не считали(сколько надо, столько и лей). :p
О подаче машины, предупреждали за минуту макс. Только одеться успеваешь и добежать. :confused: Косяк, если человек вышел, а машина есче не стоит.
Все иномарки стояли весь день заведенные! Каждый день! Водители сидели в комнате, смотрели телек. А машины под охраной стояли молотили. В любой момент машина должна быть подана в рабочем состоянии (теплая и греть ее некогда). Экономисты всаживали сразу ледяную на 4-5т.об, пока человек одевался, за минуту-две успевали нагреть немного). Красотища:eek: струя переходящая в белоснежное облако. По двигателям, я проблем из за этого не припомню! И на своих никогда даже не заморачивался этим. Ни на старых ни на новых. Надо, будет стоять молотить, сколько влезет. И ночь стояла, а по 1-3 часа, так вообще регулярно на XX оставляю. Даже стоит сигналка с функцией поддержки зажигания. Вытаскиваю ключик и ставлю на охрану, а она молотит. Кстати расход по БК, на прогретой у меня 0.5 -0.6л в час. Не знаю, верить ему или нет..

2AndryL :applause: сразу чувствуется профи!!! побольше бы таких людей во власти! тогда глядишь и жить станем лучше!

AndryL написал : Чушь все)))

Действительно...

RHAPSODY написал : побольше бы таких людей во власти! тогда глядишь и жить станем лучше!

и ВСЕ мы молотили бы на ХХ круглосуточно сами :)

Да лан, не придирайтесь :)
Я просто ответил на вопрос. Сколько может работать, а что будет?Отвечаю! 1) Пока бензин есть:)
2) Он закончится:yu 3) Метеорит может в машину попасть:a

По Вашему, получается, что я должен двигатель каждый год перебирать? Просто надоели эти теоретики :o
Практика ставит все на свои места.. ;)
Я сам всю жизнь с авто связан(права получил вж в 16лет в МЮАШ), и водителем работал с 18 во многих организациях и двигатели сами на японках и немцах перебираем в гаражах и тд. И учился на автомеханика в двух УЗ. И машин через руки прошло разных, я даже подсчитать не смогу. И какие процессы происходят в двигателе и их последствия знаю не по картинкам, а лично разбирав, потрогав и оценив. Да, длительная работа на XX вредна, как и любая работа машины(она от этого изнашивается и стареет) :D
Фары вредно включенные держать(ресурс ламп уменьшается).;)
Но не надо, до маразма опускаться.

Кольца залегают.. (когда нить видели залегшие кольца?) в 95% это следствие длительного перегрева двигателя, с последующем катанием на севших кольцах. 5% явно хреновое масло(такое есче поискать в наше время надо). или совокупность нескольких факторов.. Цилиндры овальные? Так они у всех элипсные становятся по определению, после приличного пробега.. Кат перегревается? Странно.., у всех наоборот стынет:) (именно поэтому, работа на XX счетается вредной на современных авто). Но льющая форсунка или пропуски зажигания на одной из катушек, севшая турба и т.д, убьют его раньше и быстрее, нежели регулярная работа на XX. Или у всех стойкое желание, машину правнукам оставить? Так они этого точно не оценят! Ни к чему она им будет, при современном развитии автопрома. А вот задница Ваша, может и пострадать, особенно зимой, от такой любви к авто(утрирую=) )

AndryL написал : Да, длительная работа на XX вредна, как и любая работа машины(она от этого изнашивается и стареет)

+1000.Если не хотите что бы вашей машине что то вредило поставте её в гараж и накройте стеклянным коробом и будет вам счастье!Я согласен с товарищем AndryL, не надо доходить до маразма!

+1.А производителям авто(песателям) запретить печатать провокационные рекомендации в мануалах (лампочки не в счет) Ну а читателям,соответственно, -запретить задавать вопросы и думать.