Автомобильный генератор на мотоблоке

Пробовал в качестве электостартера для лифан 160 использовать шуруповерт. Двигатель не запустился, не хватает оборотов. Шуруповерт самый дешевый, слабенький. Где-то было что шуруповертом заводят движки культиваторов. Теоретически шуруповерт может служить генератором, но какое напряжение он выдаст, непонятно. Надо будет попробовать дрелью покрутить шуруповерт, посмотреть чего он выдаст.

yury. написал: Пробовал в качестве электостартера для лифан 160 использовать шуруповерт. Двигатель не запустился, не хватает оборотов. Шуруповерт самый дешевый, слабенький. Где-то было что шуруповертом заводят движки культиваторов. Теоретически шуруповерт может служить генератором, но какое напряжение он выдаст, непонятно. Надо будет попробовать дрелью покрутить шуруповерт, посмотреть чего он выдаст.

yury., Хороший шуруповерт в качестве стартера? Реально. В качестве генератора? Сколько часов (минут) выдержит планетарный редуктор шурика? И какие обороты будут у моторчика (генератора) шурика после выхода ДВС на режим 4000 оборотов?

Ozhmeg057 написал: Не ставил ли кто нибудь тракторный генератор на мотоблок с целью получить стартер и генератор в одном лице?

Тебе ответили, что тракторые генераторы бывают двух видов. первый, это старинный постоянного тока, но у него маленький тот отдачи и маленькая мощность, для использования в качестве и стартера и генератора, у него размеры должны быть больше, чем заводимый двигатель. второй, это бесколлекторные переменного тока, те вообще невозможно использовать в качестве генератора.

По сему вывод: Дураков, пытавшихся это сделать (использовать тракторый генератор в качестве стартера) нет!!!!! и опыта установки и использования НЕТ!!!! тем более, использования таких генераторов для электросварки!!!! Это наверно самый короткий и понятный ответ???

AVSh написал: генератор асинхронный трехфазный с электровозбуждением 12В - это простой автомобильный.

простой автомобильный это СИНХРОННЫЙ, по тому как частота импульсов на обмотках соответствует частоте вращения ротора генератора.

В АСИНХРОННОМ обмотка в роторе замкнута сама на себя и принудительная подача напряжения на ротор не нужна, ЭБС возникает при вращении ротора, имеющего остаточное намагничивание.

AVSh написал: Думаю Вы задумали как стартер использовать генератор постоянного тока коллекторный. Но не получится: мощность на валу мала для вращения маховика.

Я это ему уже вторую неделю пытаюсь втолковать, он не понимает, наверно просто не способен понять??? :killyourselfbywall: :confused:

AVSh написал: Нужно сделать отводы от обмоток генератора до диодов и подать на эти отводы, а следовательно и на обмотки генератора включённые в треугольник трёхфазное напряжение 12-36 вольт. т

плюс диодный мост вообще выкинуть, или по крайней мере отсоединить.

Ценник считать будем???

AVSh написал: Только для пользовательских целей это абсолютно неинтересно, может быть для меня не интересно. если кому то это интересно - может и попробовать.

Мне интересно поизвращаться, только не в этой жизни, на эту планов и так много, всего не выполнить... увы... :confused:

yury. написал: Надо будет попробовать дрелью покрутить шуруповерт, посмотреть чего он выдаст.

Пытался дрелью на 1,5 кВт завести УД-2, ничего из этого не вышло, силёнок не хватило. для интереса, берём венец стартера авто, считаем на нём зубья, потом бендикс стартера и тож считаем зубья, прикидываем передаточное число, плюс необходимую мощность, в общем полная ... получается, пустое это. Как правильно сказал.

AVSh написал: Я такое делал в учебном зале электрических машин, этого хватило для понимания процессов.

AVSh написал: Только для пользовательских целей это абсолютно неинтересно

:applause: :applause: :applause:

ppp53 написал: начнут утвержать, что тот кто СДЕЛАЛ, делал это в АСТРАЛЕ, так как быть этого не может!

Господа ,прошу всех успокоиться,если присутствуют признаки воспитания -примерить на себе ярлыки даваемые оппоненту- кстати несмотря ни на что ведущему беседу согласно этикета и условий форума.Людей интересующих меня ,я нашел.Все у них работает,чему я рад. Территориально- Мурманск,Нижний Новгород Итак далее. Всем спасибо. Цитата приведенная мною -подлинная.Искренне признателен ее автору.

СаняТ3 написал: тем более, использования таких генераторов для электросварки!!!!

Приходилось ковыряться со сварным агрегатом - двиг Vобразный 2 цилиндра...... А гена - ну точь в точь генератор 28В 100А, только размером раза в два поболее ! И СВОЯ плата подачи напруги на ОВ ! И всего лишь - напряжение зажигания дуги 35В, а напряжение поддержания горения - 25В. Так что авто гена на 28В будет ДЕРЖАТЬ дугу. Только импульс для зажигания надо создать. Ну и соответственно - варить на что мощность позволит !

Ozhmeg057 написал: Людей интересующих меня ,я нашел.Все у них работает,чему я рад.

Но как это сделано, я вам не покажу и не расскажу, потому что это великий секрет, а вы плохие :D

ppp53 написал: Приходилось ковыряться со сварным агрегатом - двиг Vобразный 2 цилиндра...... А гена - ну точь в точь генератор 28В 100А, только размером раза в два поболее ! И СВОЯ плата подачи напруги на ОВ !

Вопрос за малым, ресурс агрегата, напряжение на обмотках и внешний вид, в принципе между собой не связаны, практически все современные сварочные и не только, генераторы трёхфазные, у них снимаямая мощность, по моему скромному мнению, на много выше, чем у генераторов постоянного тока. (допустим у генератора постоянного тока на 12В мощность около 250 Вт. а у трёхфазного от пол киловата) на том же мотоцикле ИЖ-3 генератор 6 В постоянного тока мощностью всего 45 Вт. Генератор Иж-4 уже 3 фазы 12 В (номинал 14) и 150 Вт. А на них же гена на постоянных магнитах 12 В. но всего 70 Вт. всё это при одинаковых размерах.

К чему всё это??

ppp53 написал: И всего лишь - напряжение зажигания дуги 35В, а напряжение поддержания горения - 25В. Так что авто гена на 28В будет ДЕРЖАТЬ дугу. Только импульс для зажигания надо создать. Ну и соответственно - варить на что мощность позволит !

да, можно взять генератор на 250 А и 24 В. от БТР или танка, (в идеале не старый постоянку, а современный 3-х фазный) перепаять схему возбуждения, плюс сделать схемку с частотником, чтобы этот генератор ещё двигателем мог работать, но вопрос в другом, а оно надо??? Там мотоблок будет занимать меньше половины объёма или массы. Подобное навесное для мотоблока, в качестве доп опции наверно не помешает, но совместить 3 в одном, а именно, вменяемый генератор, стартер, плюс генератор для сварки в принципе возможно, но бессмысленная затея. Можно кинуть на двигатель 6,5 кобыл династартер от Тулы, получится электростартер и слабенький, говёный генератор, так как династартер Тулы довольно капризная железка. есть у меня такой, работает, но восторга у меня от него нет. Гораздо проще иметь отдельно, автомобильный генератор на мотоблоке, на 12 В. такой же акум и стартер, ну и навесное в виде мощного сварочного генератора. Если надо, то это наверно другая тема???

Ozhmeg057 написал: Людей интересующих меня ,я нашел.Все у них работает,чему я рад

Tima62 написал: Но как это сделано, я вам не покажу и не расскажу, потому что это великий секрет,

Но если есть необходимость кому то объяснять, что надо приладить шкив соответствующий, надо надёжно приладить саму гену, надо надёжно передать вращение на гену, надо....... ! То такому без надобности это всё объяснять - не получится у него ничего, так как без элементарных навыков не получится ничего !

Tima62 написал:

yury. написал: Пробовал в качестве электостартера для лифан 160 использовать шуруповерт. Двигатель не запустился, не хватает оборотов. Шуруповерт самый дешевый, слабенький. Где-то было что шуруповертом заводят движки культиваторов. Теоретически шуруповерт может служить генератором, но какое напряжение он выдаст, непонятно. Надо будет попробовать дрелью покрутить шуруповерт, посмотреть чего он выдаст.

yury., Хороший шуруповерт в качестве стартера? Реально. В качестве генератора? Сколько часов (минут) выдержит планетарный редуктор шурика? И какие обороты будут у моторчика (генератора) шурика после выхода ДВС на режим 4000 оборотов?

Tima62, Ваша правда, не учел планетарку, не хватит ее надолго, развалится. А ведь разбирал ее, собрал потом с большим трудом.

Да и ещё,

ppp53 написал: Приходилось ковыряться со сварным агрегатом - двиг Vобразный 2 цилиндра...... А гена - ну точь в точь генератор 28В 100А, только размером раза в два поболее ! И СВОЯ плата подачи напруги на ОВ ! И всего лишь - напряжение зажигания дуги 35В, а напряжение поддержания горения - 25В. Так что авто гена на 28В будет ДЕРЖАТЬ дугу. Только импульс для зажигания надо создать.

для особо безбашенных экспериментаторов, есть предложение.

правда для этого надо иметь не старое и не новое авто с обычным 3-х фазным генератором на 12 В.

суть такова. отсоединяем от гены плюсовой провод, изолируем его, потрошим реле-регулятор, соединяем тупо, один провод от щёток на массу, второй на клему + выхода генератора!!

Ну и на + кидаем вольтметр и лампочку 24 вольта.

Заводим двигатель, и доводим обороты да 4500-5000 смотрим за показаниями вольтметра.

думаю многих результаты порадуют, вот только не гарантирую, что генератор этот эксперимент переживёт и лампа на 24 В не сгорит.

там есть ещё одно ограничение, диоды способны выдержать ток в 50 А может и чуток больше, но не на много и не долго.

СаняТ3 написал: есть предложение. правда для этого надо иметь не старое и не новое авто с обычным 3-х фазным генератором на 12 В. суть такова. отсоединяем от гены плюсовой провод, изолируем его, потрошим реле-регулятор, соединяем тупо, один провод от щёток на массу, второй на клему + выхода генератора!!

Малость припозднился с советом........лет эдак на 10........ ! Да и ветка очень поверхностно читается - всё это да и не так давно описывалось с практическими выводами !