Схема электронного зажигания МБ-1

ppp53 написал : А мост зачем? Магнит двигается в одну сторону, соответственно и ток однонапрвленный - одного диода хватит. Или чего не так?

Хватает и одного диода, есть и такие схемы.

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=53522&p=4757600&viewfull=1#post4757600

ppp53 написал : А магнит возможно вклеен двуполярно - тоже интересно посмотреть. Тогда всё конечно по другому.

На Кроте, установлены по кругу 4 магнита. 3-ориентированы в одну сторону, для зарядки конденсатора, 4-й - для управляющей катушки - в другую.

ppp53 написал : Магнит в генераторе - прошлый век. Все современные имеют обмотку возбуждения на роторе.

Ну а я что писал про гены АБ 1,2,4. Или тот же жигулевский. Ток в якоре постоянный, чисто постоянный, откуда синусоида? на выходе со статорных катушек. Катушки барабашка перекручивает? Или как?

ppp53 написал : А магнит возможно вклеен двуполярно - тоже интересно посмотреть. Тогда всё конечно по другому.

Однополярный он. Выше Олег пишет их там 4, я не помню, врать не буду.

А что это за переменка на первом графике.http://padaread.com/?book=93876&pg=25

Pavel003 написал : Ну а я что писал про гены АБ 1,2,4. Или тот же жигулевский. Ток в якоре постоянный, чисто постоянный, откуда синусоида? на выходе со статорных катушек. Катушки барабашка перекручивает? Или как?

Однополярный он. Выше Олег пишет их там 4, я не помню, врать не буду.

Синусоида в "жигулёвском" и во многих авто по другому получается - зазор между обоймами якоря как раз и имеет "синусоидальную" форму - ну это другая тема. А однополярных магнитов я чего то не встречал и не слышал. А вот форма может быть различная. Но при этом магнитный поток ононаправленный со всеми вытекающими. А магниту пофиг, какая катушка встретится ему на пути - во всех индуцируется ЭДС. Может быть попарно другими полюсами приклеены, но надо ли это - делать несколько изменённую переменку, чтоб затем применять выпрямители (с обязательным двухпроводным выводами катушек)

Pavel003 написал : А что это за переменка на первом графике.http://padaread.com/?book=93876&pg=25

А почему сразу "переменка". Изменяющаяся величина не есть "переменка". Нужно, чтоб ещё и напрвление тока менялось.

ppp53 написал : А мост зачем?

Во блин,некропостеры :).С мостом работает лучше,если хотите хуже-ставьте один диод.

ppp53 написал : А однополярных магнитов я чего то не встречал и не слышал.

Схема работы 2-х цилиндрового двигателя. Направлены определённой полярностью на катушки

http://sleds.my1.ru/news/kak_rabotaet_ehlektronnoe_zazhiganie_burana/2012-04-01-132

Холостяк написал : С мостом работает лучше,если хотите хуже-ставьте один диод

Здесь пишут, что с одним диодом искра сильнее.

http://padaread.com/?book=93878&pg=24

Олег.. написал : Здесь пишут, что с одним диодом искра сильнее.

Такого просто не может быть,но бумага все стерпит.Любой диод дает падение напряжения.Падение на мосту меньше.

Холостяк; Сейчас стоит однополупериодный. Пробовал ставить такое магнето, с мостом,от бензопилы, у него искра слабже.

Олег.. написал : от бензопилы, у него искра слабже.

В свое время когда работа рынок на Киевской,там у ребят был проверочный прибор и я мог заезжать по дороге с работы домой с проверкой. С мостом искра была сильнее. Собирайте на одном диоде если считаете что так лучше.Я на первенство не претендую.И спорить не собираюсь. Сейчас я ремонтом не занимаюсь-за 200 руб. мне проще купить новый,тем более что тиристоры начали ставить в корпусе ТО-220,а это практически не убиваемый вариант.Смотрите на компаунд,некоторые лепят ВТ-131,он менее надежен.

Холостяк написал : Во блин,некропостеры :).С мостом работает лучше,если хотите хуже-ставьте один диод.

Да один и так изначально стоит. Хотелось бы поподробнее, чего ради надо вырывать стандарнные катушки, изолировать их от массы, выводить второй провод (мост можно и внешний сварганить) - повысить напряжение - так в схеме стабилитрон стоит - сколько ни повышай, оно будет какой стабилитрон.(В запасном коммутаторе от минска стабилитрон на 130В). Кондюк зарядный на 160В - и так напруга на пределе, повышать не надо, пробьёт нафик. А с мостом нагрузка на стабилитрон увеличиться, и его надо заменить, накроется он и всему остальному кердык.

Олег.. написал : Схема работы 2-х цилиндрового двигателя. Направлены определённой полярностью на катушки

http://sleds.my1.ru/news/kak_rabotaet_ehlektronnoe_zazhiganie_burana/2012-04-01-132

На картиночке одна сторона магнита видна, а другая снизу противоположной полярности.

ppp53 написал : Цитата Сообщение от Pavel003 Посмотреть сообщение А что это за переменка на первом графике.http://padaread.com/?book=93876&pg=25

А почему сразу "переменка". Изменяющаяся величина не есть "переменка". Нужно, чтоб ещё и напрвление тока менялось.

Потому, что напряжение меняет полярность, а не только амплитуду.

ppp53 написал : Хотелось бы поподробнее, чего ради надо вырывать стандарнные катушки, изолировать их от массы, выводить второй провод (мост можно и внешний сварганить) - повысить напряжение - так в схеме стабилитрон стоит - сколько ни повышай, оно будет какой стабилитрон.(В запасном коммутаторе от минска стабилитрон на 130В). Кондюк зарядный на 160В - и так напруга на пределе, повышать не надо, пробьёт нафик.

Не совсем понятно с катушками... Зарядный конденсатор ставится с запасом по напряжению - на 630В

ppp53 написал : На картиночке одна сторона магнита видна, а другая снизу противоположной полярности. http://sleds.my1.ru/news/kak_rabotaet_ehlektronnoe_zazhiganie_burana/2012-04-01-132

Естественно, что у магнита два полюса, но работает он только одним - N или S Еще одна картинка, по ориентированию магнитов.

http://radiofanatic.ru/elektronika-v-bytu/318-remont-elektronnogo-zazhiganiya-benzopil-i-lodochnykh-motorov.html

Холостяк написал : С мостом искра была сильнее. Собирайте на одном диоде если считаете что так лучше.

У меня стоит МБ-1,( однополупериодный ), у знакомого стоит Комета, (тоже однополупериодный).

Комета

На своем МБ-1, искра хорошая, но на Комете, гораздо лучше, больше пробивает по воздуху и искра ярче.

Олег.. написал : Потому, что напряжение меняет полярность, а не только амплитуду.

Не совсем понятно с катушками... Зарядный конденсатор ставится с запасом по напряжению - на 630В

Естественно, что у магнита два полюса, но работает он только одним - N или S Еще одна картинка, по ориентированию магнитов.

На той картинке ни черта не видно, что чего меняет.

конденсаторы на 600В Может где и стоят такие, но похоже далеко не везде.

Вообще то из школы - дело делает МАГНИТНЫЙ поток (поле) идущий от северного полюса к южному,

ppp53 написал : Хотелось бы поподробнее, чего ради надо вырывать стандарнные катушки, изолировать их от массы,

Где вырывать и изолировать?

ppp53 написал : так в схеме стабилитрон стоит

В Вашей? В моей я его не нашел:confused:

Олег.. написал : Пробовал ставить такое магнето, с мостом,от бензопилы, у него искра слабже.

С чего Вы взяли что это с мостом,а на втором фоте без?Я точно такой же курочил и диодного моста там под компаундом не обнаружил. Это старого образца-они то и вылетали часто.Тут бескорпусный тиристор. Скорее всего оно неисправно-вот Вам и подопытный кролик.

ppp53 написал : Синусоида в "жигулёвском" и во многих авто по другому получается - зазор между обоймами якоря как раз и имеет "синусоидальную" форму - ну это другая тема.

Я в шоке

Холостяк написал : С чего Вы взяли что это с мостом,а на втором фоте без?Я точно такой же курочил и диодного моста там под компаундом не обнаружил.

Компаунд прозрачный, видно все элементы, что в МБ-1, или Комете.

Вот 4 диода в мостике, на катушку и тиристор, (в МБ-1 на бензопилу). В Комете просто диод.