ur5imw написал :
А что разве воздух горит? А 95 это не 95% октана
Возвращаясь к не понятному. Я скажу, как понимаю сам. Учитывая, что минимальная теплотворность бензинов 80, 92 и 95 условно одинаковая, то в вопросе увеличения или уменьшения температуры конкретного двигателя основным фактором является не октановое число применяемого топлива, а состав смеси. А именно отношение бензин/ воздух. Понятно, что обеднение смеси приводит к росту температуры, а обогащение к понижению температуры.
Если мотор изначально изготовлен под 92 топливо и его топливная система умышленно не отстраивалась под иное соотношение смеси, то при сгорании 80 бензин температуру будет повышать, а 95 несколько понижать.
Почему?
Потому, что наиболее оптимальные соотношения бензин / воздух для различных топлив различное. В объёмном соотношении 80 требуется больше, чем поступает(при условии , что дозирующая система отрегулирована под 92 бензин). 95 бензина, напротив, требуется меньше, чем поступает( при условии что дозирующая система опять же отстроена под 92 бензин). Это очень грубо. Хотя и правда. На деле всё значительно усугубляется тем, что для этих различных топлив требуются и различные степени сжатия. Существует риск не управляемого сгорания 80 бензина, в моторе поджатом под требования для 92. И этим же и обуславливается не полное использование потенциала 95 в прослабленном под 92 бензин моторе. 95 просто не может оптимально сгорать, не будучи достаточно поджат и будучи с запозданием воспламенённым. А 80 наоборот сгорает излишне быстро, будучи в обеднённом составе и раньше допустимого времени воспламенённым. Вот и вся физика. Но есть ещё и химия. Там вааще всё не по детски и ну её нафиг.