Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

жекf написал: движок возможно(я не считал) даже больше нагрузки даёт на редуктор чем 4х тактник.

жекf, Попробуйте посчитать, интересно взглянуть на расчёты....

Djuse написал: Попробуйте посчитать, интересно взглянуть на расчёты....

http://planetcalc.ru/1908/# Вот в этот калькулятор подставляем мощность Крота - 1.9 кВт и 2500 обооротов (6500 / 2.5 (редукция двигателя ) получаем 6.98 (Ньютон-метр) Берём двигатель Лифан 160 (характеристики ниже)Мощность 2.5 кВт и 3600 оборотов получаем 6.63 (Ньютон-метр) получается что стоковый двигатель сильнее нагружает редуктор чем 4х тактник  Мощность: 4 л.с.  Расположение вала: Горизонтальное  Диаметр вала: 19 мм  Диаметр цилиндра: 60 мм  Ход поршня: 42 мм  Рабочий объем: 118 см³  Степень сжатия: 8.5:1  Максимальная выходная мощность: 2,5 кВт при 3600 об. в мин.

Djuse написал:

cas_live написал: Как Вы получили 4 передачи?) Я конечно не математик, но насчитал 2)))

cas_live, Сосед подарил редуктор с крота, на базе его сделал одноосный тягач, поставил второй шкиф другова размера и получил 4 передачи, сдесь ничего сверх естественного нет.

Djuse, Если следовать вашей логике то получается на моём ВАЗ 2107 - 12 скоростей . Вот смотрите - 5 вперёд одна назад это уже 6 а если поставить вместо тринадцатых дисков диски на четырнадцать , то 6 умножаем на два и получаем 12 скоростей.

жекf написал: Вот в этот калькулятор подставляем мощность Крота - 1.9 кВт и 2500 обооротов (6500 / 2.5 (редукция двигателя ) получаем 6.98 (Ньютон-метр) Берём двигатель Лифан 160 (характеристики ниже)Мощность 2.5 кВт и 3600 оборотов получаем 6.63 (Ньютон-метр) получается что стоковый двигатель сильнее нагружает редуктор чем 4х тактник

жекf,Крутящий момент двигателя в ньютон/метр измеряется на стенде в заводских условиях а типа на калькуляторе... Ну и в догон = крутящий момент на хххх оборотах ни когда не совпадает мощности на хххх оборотах ЗЫ все действия киловаты, обороты, редукция и полученные крутящие моменты в строчку цифрами и арифметическими действиями выведите пжалуста.(можно скинуть формулу) можно всё это написать на бумажке и сфоткать, ну и сюда выложить.

жекf написал: Если следовать вашей логике то получается на моём ВАЗ 2107 - 12 скоростей

жекf, похоже и сдесь не догоняете: Если на редукторе стоят два шкива разного диаметра и есть две передачи в КПП TO при приводе на одном шкиву будут одни скорости вращения на колёсах, то при приводе на другой шкиф будут другие скорости вращения на колёсах, а так как шкивы разные и на каждом получается разная скорость вращения колёс, то в результате скорости четыре. У вас же есть Нева.., две передачи вперёд и одна назад (2+1) там стоит два шкива разного диаметра на редукторе в результате (2+1)х2 и того шесть передач.

Djuse написал: (можно скинуть формулу)

Если вам это поможет P={\tau}{\omega} где P — мощность (Ватты или килоВатты), τ — крутящий момент (Ньютон-метр), ω — угловая скорость (радиан в секунду), а точка обозначает скалярное произведение. Для момента силы: \tau=\frac{P}{\omega} Угловая скорость в калькуляторе задается в оборотах в минуту, приведение ее к радианам в секунду тривиально: \omega=\frac{2{\pi}RPM}{60} так как один оборот это 2\pi радиан.

жекf написал: http://planetcalc.ru/1908/# Вот в этот калькулятор

жекf, К сожалению, там в формуле "Момент силы и мощность" - это другая величина, проделанная работа от мощности, ЭТО НЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВС

Djuse написал: (2+1)х2

(2+1)х2 это и есть (2+1)х2 (в данном случае ) это не есть -

Djuse написал: и того шесть передач.

жекf написал: Если вам это поможет

жекf, Мне это не поможет!! пожалуйста внимание, попытаюсь объяснить ещё раз: 1 На стенде измеряют крутящий момент он импульсный..на стенде чётко определяют обороты на которых момент максимальный 2 По специальной формуле определяют средний крутящий момент в которую входя куча величин и тангкнсы углов... 3 Далее считают преобразованную энергию 4 Потом эту энергию переводят в мощность Мощность величина абстрактная, крутящий момент величина конкретно измеренная и вписывается в паспорт, и вычеслить её нельзя Всё что копируете с интернета, это просто маразм тех кто это написавших.

Djuse написал: Крутящий момент двигателя в ньютон/метр измеряется на стенде в заводских условиях а типа на калькуляторе...

вы просили посчитать ? Я нашёл калькулятор и посчитал на нём , если у вас есть" стенд " измерьте на стенде .

жекf написал: вы просили посчитать ? Я нашёл калькулятор и посчитал на нём , если у вас есть" стенд " измерьте на стенде .

жекf, Дружище, если не знаете как посчитать, зачем писать что можете????

жекf написал: Я нашёл калькулятор и посчитал на нём

жекf, Этот калькулятор считает проделанную работу а не крутящий момент ДВС.... мне сложно до вас это донести, это физика институтского курса, а не школьного, увы.

Djuse, Все Ваши слова флуд, ибо, когда у вас не хватает аргументов, Вы перешли на личности... Это моветон...

Djuse написал: Этот калькулятор считает проделанную работу а не крутящий момент

Там написано "Ниже два калькулятора, которые переводят мощность в момент силы (или крутящий момент)"

Djuse, Я влез в разговор не совсем понял,что хотите.Зависимость мощности от крутящего момента и оборотов двигателя.Это когда крутят двигатель на стенде известны обороты д.в.с. и крутящий момент.N=Mxn/9549 в квт. если в л.с то /0,735