08.10.2017 в 17:15:32
kravvasilii написал: Я секунду пшикаю аэрозолем в отверстие воздухозаборника воздухоочистителя, дергаю шнур и моторы, если есть искра и топливо, сходу заводятся.
При этом подшипники коленвала испытывают нагрузки, сопоставимые с ударом кувалды.
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
08.10.2017 в 17:33:56
Саныч53, в прошлом веке мы тырили в больницах эфир, чтоб вездеход заводить. Заметили только одну проблему, бутыльки негерметичные были и для сохранности приходилось пластилином замазывать. А дизелю по барабану, ударом больше-меньше, ну на год раньше на капиталку уйдёт. В 21-ом веке с недорогими китайцами вообще не стоит вопрос, полюбасу они свою цену отрабатывают. Мой Венто, которого вроде и в природе нет, такой вот подпольный, четвёртый год работает на износ без жалости. Если б возникли вопросы с зимним запуском- или бы его заменил или "быстрый старт" купил. Вот такой расклад, и не интересуют меня удары по подшипнику. Время не то.
08.10.2017 в 17:48:04
Павел-61, Паша, привет! А я вот свои моторчики без надобности эфиром не увечу, в последний раз пользовал на Мерсе 88 года, дизель на автомате... Гораздо проще отрегулировать моторчик, заменить по мелочам кой-какие детали, чем налетать на полную капиталку.
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
08.10.2017 в 18:24:13
Саныч53, доброй ночи! Ну наверное на мерсе надо моточасы до капиталки считать. Я на япономашине не считаю, просто она ездит всегда, и ей ничего не надо, её сделали правильно. И китаймотор заводится при любых минусах, поэтому эфир просто не актуально. Но если бы встал выбор, то впрыскнул бы, поскольку завести надо здесь и сейчас, а замена ДВС вообще не вопрос. Да и пофиг тот псевдоудар кувалдой, запас прочности позволяет. Подшипники если не совдеповские, то круглые, как не ударяй вал прокрутится.
08.10.2017 в 20:13:01
Саныч53 написал: Гораздо проще отрегулировать моторчик, заменить по мелочам кой-какие детали, чем налетать на полную капиталку.
На ремонты своих трех китайских движков не попадал, даже при использовании ряд лет "ужасного метода заводки" в виде мизера эфирных паров от аэрозоли в смеси с поступающим из карбюратора бензином. О Вашем опыте по кроту, о наличии крота у Вас не знаю, просил фото - не увидел. "Проще отрегулировать моторчик", зависит от того, как часто он требует регулировок в силу конструкционных особенностей и технического состояния. Вашу мощную сельхозтехнику конечно необходимо беречь! Умеющим и желающим заставлять моторчики работать могу пожелать успехов! Пилите, господа, пилите....
09.10.2017 в 00:44:36
kanol написал: Спаял схему "воздушную" на столе , все заработало. (проверил на зажигалке и телевизоре).
Радость была не долгой... Собрав схемку в корпус, понял, что светит очень тускло и метку не освещает, даже в темноте. Замер напряжения на св.диоде дал 1.5 в. Что то маловато? Есть сильные в радиотехнике? Спасибо.
09.10.2017 в 00:56:30
Рабочие сальники долго держат давление в 0.7 атм, без падения.
Их достаточьно лекко выдуть при опресовке, к тому же кротовьи сальники отвратительного качества...на холодном движке они дубовые и не герметичны (по валам) если уж морочится со стоковым мотором, лучше поменять их на импортные.
есть ли смысл половинить или сначала заставить его заводиться?
Ммм... то что он будет заводится не значит,что он будет способен пахать... компрессию надо 6-7атм иначе будет задохликом.
09.10.2017 в 07:12:18
kanol, дык схему-то покажите, о чем разговор. Или ссылку. Чем меряете импульсное напряжение на диоде? Осциллограф - годится, а мультиметр нет.
09.10.2017 в 08:21:22
Kanol, та же ....фигня. Уже писал про эту проблему выше. Чего только не делал,чтобы свет был ярче, и напряжение аккумулятора поднимал в 3 раза, и менял цепи питания,и светодиод на красный менял, и транзистор новый впаивал,- тускло светит, и все. Плюнул. Собрал другую схему стробоскопа, предложенную товарищами по форуму. Все работает
Одного только до сих пор не пойму: как у Сусика так ярко светит на видео???
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
