Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Saniat написал : Думаю, это зажигание. Большой разбег позже-раньше

Saniat написал : Олег.., Не грешите на карб,

Saniat написал : Олег.., а есть возможность поменять маховик? Если МБ-1 исправно, значит он мозги парит. :confused:

Saniat написал : Олег.., коль хлопки в глушитель, почему-бы не сделать зажигание ещё раньше? Да, пробуйте, удачи!

Все так и оказалось. УОЗ со временем стал очень поздним. Либо характеристики деталей изменились, либо проблема с магнитами маховика.

В выходные появилось свободное время, занимался проверкой магнето и УОЗ Потребовалось:

Размеры переходника, при самостоятельном изготовлении не критичны,, кроме высоты и резьбовой части. При необходимости, может выточить любой токарь, или подумать, как приспособить корпус свечи.

Так, приспособление с индикаторной головкой, устанавливается в свечное отверстие головки цилиндра.

При снятом стартере, веревкой легко запускается двигатель. В таком состоянии, работать ему долго не надо. Без кожуха, нет охлаждения цилиндра. Маховик вращается против часовой стрелки.

Если при проверке и настройке УОЗ, потребуется снятие маховика, нужен будет съемник.

На маховике, D - 114мм, установлены 4 магнита. 3-одной полярности, для работы катушки заряжающей конденсатор и 1- противоположной, для катушки управляющей УОЗ.

Установочные метки на магнето и блоке. Для правильного установления УОЗ, по инструкции, предписывается совместить черные метки между собой. У меня, черная метка магнето, стояла против красной метки на блоке. При правильном выставлении УОЗ, пришлось сдвинуть метку еще правее. Хорошо хоть ход магнето позволял. Если УОЗ сползет со временем еще дальше, придется либо растачивать отверстия в магнето, либо думать о перестановке управляющей катушки. Оставлять маховик без шпонки не хочется.

При диаметре маховика 114мм, для проверки у установки предписанного УОЗ в 19 гр, требуется длина бумажного шаблона длиной 19 мм. В любом удобном месте , при выставленной ВМТ поршня, на блоке ставится краской метка. Напротив неё, своим правым краем, ставится полоска шаблона, длиной 19мм. Оба края шаблона отмечаются краской, и получившийся отрезок на маховике, закрашивается белой краской.

Подключение стробоскопа, как и в рекомендациях. http://icark.narod.ru/autotech/krot.html

Теперь можно заводить двигатель и производить настройку и проверку УОЗ. После заводки двигателя и подключения стробоскопа, выяснилось, что угол опережения равен около 6-8гр, что соответствовало ходу поршня до ВМТ, всего около 0,35мм. Кстати, здесь на форуме есть советы, начинать установку УОЗ, не доводя поршень до ВМТ за 3мм. Так вот, при значении хода поршня до ВМТ в 3мм, УОЗ составляет около 27-28гр.

Значению УОЗ в 19гр, соответствует ход поршня 1,5мм. Поворотом магдено выставил угол, и двигатель ожил. Появился в выхлопе бас, двигатель стал мгновенно откликаться на ручку газа, быстрым набором оборотов. На максимальных оборотах перестал затыкаться (захлёбываться). Появился небольшой отклик на винт качества. Свечи использовал 17, 14, 11. На 11-х двигатель работает лучше, т.к. свечи более горячие, и масло успевает выгорать с электродов свечи.

Немного информации к размышлению. Сравните сердечники катушек, устанавливаемых в магнето МБ-1,в наше время и во времена СССР. Генерирующая катушка. Слева – устанавливаемые сейчас. Справа - СССР.

Катушка управления УОЗ. Слева – СССР. Справа – сейчас.

Олег.. написал : В выходные появилось свободное время, занимался проверкой магнето и УОЗ Потребовалось:

Все понятно более менее.Не понятно с полярностью магнитов.Работа большая проделана.Как я понимаю и результат есть.Одно мне не понятно на магдино есть возможность регулировки.Почему ее не использовать,На магнето,как и трамблерах есть пазы,их используют.Просто влево,вправо,еще два положения и никаких приспособлений,просто и хорошо.Результат ведь все равно на слух определяется,и по ручке газа.Зачем усложнять себе жизнь,ну разве что заниматься теорией.

Pavel003 написал : Просто влево,вправо,еще два положения и никаких приспособлений,просто и хорошо.Результат ведь все равно на слух определяется,и по ручке газа.Зачем усложнять себе жизнь,ну разве что заниматься теорией.

Индикаторная головка нужна для точного выставления ВМТ поршня, т.к других меток на кол.валу нет. К повороту магдено ,она отношения не имеет. А конструктора наверно и вправду дураки, написали бы УОЗ, плюс-минус километр. Так ведь нет, предписывают какие-то 19 градусов, усложняя кому-то жизнь :)

Pavel003 написал : Все понятно более менее.Не понятно с полярностью магнитов.Работа большая проделана.Как я понимаю и результат есть.Одно мне не понятно на магдино есть возможность регулировки.Почему ее не использовать,На магнето,как и трамблерах есть пазы,их используют.Просто влево,вправо,еще два положения и никаких приспособлений,просто и хорошо.Результат ведь все равно на слух определяется,и по ручке газа.Зачем усложнять себе жизнь,ну разве что заниматься теорией.

Павел! Все верно Вы говорите ну хочется человеку показать себя большим специалистом вот и занимается теорией. Ну скажите мне вот сидя я на даче буду покупать себе прибор для установки момента зажигания, стробоскоп и др. когда я хорошо знаю что в этом я полнейший ноль. Да мне проще значительно было поменять всю поршневую за час зная что она у меня износилась. Да и развернуть магнето в такие положения как на фото просто так не получится можно его развернуть ну максимум на 1мм в ту или иную сторону от совмещенных рисок. Ну надоели мне (как простому обывателю) эти танцы вокруг 2-х тактника в прошлом году купил движок Гринфильд ПРО-4,0 пи легко поставил. В этом году отработал без замечаний. Картошку буду окучивать на кроте 85 года выпуска фрезами с двухтактником пока заводится еще (там обороты на выходном валу меньше), попробую окучивать и на грутозацепах для сравнения. По результатам отпишусь. Будет время буду пробовать изменить конструкцию крота с электродвигателем(мне вчера его отдали) под нейтральную или переднюю развессовку по аналогии с Тугеровскими. Не нравятся мне его конструкции тем что нет транспортных колес. Ведь допустим надо перекатить крота метров на 30 так на фрезах без рук останешься, а одевать и снимать каждый раз колеса что то не прельщает, да и нет их сейчас у меня.
В отношении обсуждения р..жи и ржавчины которая будто бы образуется в двигателе при пересечении точки росы в полностью с Вами солидарен. В двигателе ее просто не бывает.

Олег.. написал : Катушка управления УОЗ. Слева – СССР. Справа – сейчас.

Это не факт что справа хуже. В СССР тиристоры были с большим током управления Сейчас элементы гораздо лучше. Вот например тиристор
2P4M напряжение 400в ток комутации 2а ток упр. 0,2ма Поэтому нет смысла набирать много пластин.

[QUOTE=Олег..;3107064Так ведь нет, предписывают какие-то 19 градусов, усложняя кому-то жизнь :)[/QUOTE] Кстати проверил стробоскопом УОЗ своего крота а ему слава Богу уже 25лет. оказалось, на холостых оборотах УОЗ=0 при увеличении оборотов УОЗ=8 градусов выставлено по заводской метке. Возможно уже размагнитились магниты и зажигание ушло в позднее. На холостых сделал 8 град., дальше не регулируется, а на высоких оборотах получилось 16 град. этого достаточно на работе крота практически не отразилось.

viktor48 написал : Павел! Все верно Вы говорите ну хочется человеку показать себя большим специалистом вот и занимается теорией. Ну скажите мне вот сидя я на даче буду покупать себе прибор для установки момента зажигания, стробоскоп и др. когда я хорошо знаю что в этом я полнейший ноль. Да мне проще значительно было поменять всю поршневую за ча

Я бы купил эти девайсы, но мне не попадалось.Все написанное тобой полностью соответствует действительности.Особенно мне нравится у Олега магнит обратной полярности.Ну не знает человек, что бы получить импульс другой полярности надо просто концы катушки по другому припаять, что значительно технологичнее.Ну, а что конструктора "дураки",так это давно и всем известно.

viktor48 написал : Ведь допустим надо перекатить крота метров на 30 так на фрезах без рук останешься,

По огороду я на фрезах бегаю,в этом году пришлось электро-Невой фрезеровать.А выезжаю уже на резине.

Ник_олай написал : На холостых сделал 8 град., дальше не регулируется, а на высоких оборотах получилось 16 град. этого достаточно на работе крота практически не отразилось.

Я думаю это предвиделось при конструировании,тем более УОЗ ведь не постоянная величина,если подходить к этому более точно.Вспомним грузики для его изменения.

Олег.. написал : Индикаторная головка нужна для точного выставления ВМТ поршня,

Мне хватает колумбика вполне.Хотя несомненно индикатор точнее.Может конечно они идураки (конструктора),но при нормальном уходе сносить ДВС Крота достаточно сложно.

Pavel003 написал : По огороду я на фрезах бегаю,в этом году пришлось электро-Невой фрезеровать.А выезжаю уже на резине.

Так на Оке я в основном тоже на резине, но когда фрезы одевать да одному - здесь уже трудновато. А крот все время с фрезами одетыми стоит. Надо проехать к месту обработки, прокатил на транспортых колесах, поднял их и работай. Обратно в гараж опустил колеса и вперед. Без проблем.

Pavel003 написал : Ну, а что конструктора "дураки",так это давно и всем известно.

А вот это оставлю без дальнейшего обсуждения. В смысле "Кто учил, как учили, кто учился, чему учился, чему хотел научиться и т.д." . Электрики многие тоже не умнее конструкторов.
Помню у меня был случай. Сидим на сводке у начальника цеха и энергетик цеха просит у мастеров участков давать ему заранее для планирования его работы заявки на ремонт станков по электрике. Тут и смех и грех у всех мастеров. Через пару недель после этого энергетика сняли. Ну это можно отнести к завалинке по культиватору "крот"