rele_svg написал: Порвёт их таким моментом. У мопеда движок пара-тройка лошадок. Д
Вам виднее. Однако у 50-ти куб 3-6 л.с, а у 150-ти куб 6-15 л.с. Так что по л.с. там нормально. Порвёт? С чего бы. Раз нравится вам обгонная, я не против.
kazik написал: При гаражной петлеУГОЛ НЕ МЕНЯЕТСЯ!!"
Разговор о угле плуга к земле, или к МБ? К земле Меняется, да ещё в больших пределах, чем на трехточке. Потому трехточка более предподчительна чем петля. При гулянии аппарата, плуг идет более стабильно на трехточке, и сильнее ныряет на петле. Только при мотоблочной сцепке угол плуга не меняется, относительно самого МБ. А от земли тоже меняется.
ppp53 написал: Потому что угол не меняется при ПАРАЛЕЛОГРАММЕ.
Да нет в трехточке параллелограма!!! Там трапеция, и та кривая.
ppp53 написал: Похоже новый аспект открывается для обсуждения - о количестве точек (разумеется разнесённые пару точек по горизонтали можно рассматривать как одну) !
Нет тут нового аспекта. Есть три точки подвеса агрегата. 1 правый нижний рычаг, 2 левый нижний рычаг, 3 верхний регулировочный винт. Нижние рычаги свободно качаются относительно друг друга. Потому и трех точка.
ppp53 написал: что нибудь поподробнее про трёхточку для МБ !
На МБ трехточку поставить можно, но с обязательным добавлением третьего (и четвертого) колес. Получим вариант Мароша. Вам это уже раза три поясняли. Петля - сцепка П-образного вида. Концы П стоят на шарнирах, к перекладине П крепится орудие. Мотоблочная сцепка - жесткое присоединение к МБ без возможности подъёма орудия относительно МБ.
Не учитывая регулировку самого плуга.