Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Добрый день. У меня мотоблок Беларус-09Н и старый прицеп к нему. В прицепе разломались подшипники и я не знаю какие искать. Так как названия прицепа не знаю и не могу найти к нему инструкцию.Прицеп вверху широкий к низу сужается. Раньше на мотоблоки были только такие прицепы. Подскажите как он называется.

19kip написал : Подскажите как он называется.

Это его штатный прицеп.А что нельзя разобрать, ступицу и посмотреть , какие подшипники стоят?

их разбило полностью.При движении колесо отвалилось и выпали части подшипника. Подскажите какие должны стоять, или где взять инструкцию на него

19kip написал : Подскажите какие должны стоять, или где взять инструкцию на него

Подожди может кто напишет. Можно и самому определить, диаметр обоймы это наружный диаметр подшипника, диаметр вала на который его одевают, это внутренний диаметр по этим двум диаметрам можно в справочнике найти подшипник.Здесь на форуме есть чертеж прицепа у NAPа, но я не в курсе есть там ступица в разрезе или нет.

Pavel003 написал : какие подшипники стоят?

208

19kip написал : их разбило полностью.При движении колесо отвалилось и выпали части подшипника. Подскажите какие должны стоять, или где взять инструкцию на него

Думал что помогу, но на фото ступицы номер подшипника не прочитаешь. Летом делал ревизию колесам. на оси стоят 2 одинаковых шариковых подшипника. Замерь диаметр ступицы, диаметр оси. Будут тебе наружный и внутренний диаметр подшипника, и на ул. Космонавтов, поворот на милицейско/облисполкомовские гаражи. Там фирма продает подшипники. Подберут. Или по компьютеру. Я в поисковике поставил подшипник,диаметры - выдало кучу сайтов. На каком то нашел нужный мне номер, да и Pavel003 дает совет - сними вторую ступицу, посмотри и будешь знать размеры. Возможно и снимать ступицу не надо, только открутить гайку и снять шайбу. Сложного ничего нет, заодно и солидольчика положишь. Инструкцию вряд ли найдешь. Называется эта радость Полуприцеп хозяйственный ПХ-0,5, вот бирка моего. Ось. Ступица А это было, когда снял ступицу, прицеп стоял без движения около 20-ти лет.

SER2009 написал : 208

Да вы что? Точно вал оси 40мм?. Ну блин технику делали в советские времена.

Pavel003 написал : Здесь на форуме есть чертеж прицепа у NAPа, но я не в курсе есть там ступица в разрезе или нет.

Те чертежи что на 1 страничке топика уже на ступице от Жигуля кажись. Только колеса еще стояли как на МТЗ от Волыни.

два подшипника один 1205 второй 6205

размышления на тему сцепления.

если ваш новый МБ не едет, сцепление не регулируется, и вы не видели состояния ведущих и ведомых дисков, это еще не означает, что требуется замена. достаточно разобрать и исправить мелкие производственные дефекты ведущих дисков.

... проблема возникла как обычно - в самый неподходящий момент. благо, что до ППД было не очень далеко. доталкали. прежде, чем разобрать, приобрел ведущие (более светлые) диски (6 шт. на всякий случай, и не прогадал. при первой попытке собрать, первый ведущий диск сломал). после частичной разборки (согласно Руководству по эксплуатации) слил масло. цвет и консистенция озадачили. после сборки залил новое. продолжил процедуру разборки в соответствии с тем же "Руководством...". в результате разборки установил - ведущих и ведомых дисков по 5 шт., что не соответствует все тому же "Руководству ...". при визуальном осмотре обнаружил, что ведомые диски имеют темный цвет. результат перегрева во время работы с фрезой. на ведущем диске, ближайшем к двигателю, отломана часть "зуба" (обломок не найден). также на "зубах" ведущих дисков имелись производственные дефекты (см. фото) в виде заусенцев (облой) высотой 1 мм. и более. , заусенец - , обточен , купленный , дорожка износа результаты измерения дисков (и ведущих и ведомых) штангель-циркулем слегка озадачили. ведомые диски:

• толщина – 1 мм.
• ширина дорожки износа ~ 4 мм.

ведущие диски (штатные / приобретенные):

• диаметр диска – 99,5 /99,3 мм.
• толщина диска – 3,3 / 3,6 мм.
• толщина "зуба" – 3,2 / 3,6 мм.
• высота "зуба" – 4,1 / 3,5 мм.
• ширина "зуба" – 9,5 / 10,1 мм.
• высота фрикционного сегмента – 4,7 / 7,9 мм.

на основании проведенных измерений и результатов осмотра предположил, что крутящий момент будет передаваться до тех пор, пока ведомые диски не проточат дорожку в ведущих (как более мягких) суммарной (0,5 мм. на одном и 0,5 на другом) глубиной в 1 мм. после этого ведущие диски с помощью пружин сомкнутся своими "зубами", и ведомые диски остановятся. в моем случае это произошло значительно раньше, т.к. высота заусенцев (облоя) на некоторых "зубах" превышала 1 мм., и после сжатия пружин ведомые диски вращались между ведущими почти свободно.

теперь маленький нюанс!!! толщина "зуба" штатного ведущего диска на 0,1 мм. тоньше самого диска. это означает, что изнашиваться до 0,5+0,1 мм. он будет немного дольше, чем тот, который я приобрел, НО купленный диск имеет большую площадь контакта. как это скажется на скорости износа покажет эксплуатация.

в процессе ремонта установил купленные диски. штатные, после обточки заусенцев, заложил в ЗИП. полагаю, что частично обломанный "зуб", при правильной установке не сильно повлияет на работоспособность.