Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Павел-61 написал:

Djuse написал: в которой нагревается топливо..??

Да я ж говорю-

Павел-61 написал: не очень-то и горячее.

Ясно, для подогрева фильтра не вариант. Но брызгает неплохо, позволяет-

Павел-61 написал: Я через него топливо вырабатывал

Павел-61, Если через обратку льёт, то не правильно отрегулирована плунжерная пара, много топлива дает.

mastera написал:

Djuse написал: Павел-61 написал:

Djuse написал: На одноцилиндровом дизеле для МБ - нет обратки.

У меня есть. ;) ВОТ ЧЁРНЫЙ ШЛАНГ В КРАСНЫЙ БАК

Павел-61, Ура нашлась. :yu:

Да и должна быть иначе топливная система завоздушиватся будет.

mastera, Не завоздушиться!! Ребята, пожалуйста не изобретайте, ... я вас люблю..

Djuse написал: Если через обратку льёт, то не правильно отрегулирована плунжерная пара, много топлива дает.

Возможно, я ж не дизелист. Но думаю там примитив и не стоит заморачиваться, главное своевременная порция и распыл достаточные, работает хорошо.

И так основа работы дизеля: Основой горения топлива в дизеле является воздух сжатый поршнем и нагретый до высокой темпиратуры, в него начинает впрыскиваться топливо, оно сразу начинает сгорать, когда импульс сгорающего топлива по давлению превышает, давление топлива в форсунке, то форсунка закрывается и излишки топлива сбрасываются в обратку. При правильной регулировки ТНВД сброс с форсунок ничтожно мал.

Павел-61 написал: Но думаю там примитив и не стоит заморачиваться

Павел-61,+1000, совершенно согласен. ;)

Djuse написал: Павел-61, Если через обратку льёт, то не правильно отрегулирована плунжерная пара, много топлива дает.

Большей износ ( плунжерной пары)похоже.

Па написал: Есть конечно корпуса топливных фильтр-отстойников с подогревом, на авито встречались, но дорого. И еще, для зимы бензиновый двигатель есть на мб, конечно интересно и дизель задействовать на всякий пожарный случай. Кто-нибудь подогрев картера на дизеле устанавливал, имею в виду моторе с небольшим объемом.

Па, сейчас это совершенно не нужно. Масла есть любые , они жидкие в любой мороз. Подогрев антифриза от розетки делают сами на МТЗ 82 , ставят тен в отдельной трубе , а иначе МТЗ в мороз не заведешь . Пускачи ушли в прошлое , а с пускачем МТЗ в любой мороз заводили 100 процентов .

Djuse написал: Павел-61, Если через обратку льёт, то не правильно отрегулирована плунжерная пара, много топлива дает.

Привет! Плунжерная пара не регулируется, регулируется величина цикловой подачи ТНВД.

Djuse написал: форсунка закрывается и излишки топлива сбрасываются в обратку.

После того, как плунжер уже выдал максимальное давление и идет вниз.

Djuse написал: импульс сгорающего топлива по давлению

никоим образом не связан с давлением открытия и закрытия форсунки - плунжер при подъеме даванул топливо в форсунку, при этом форсунка открылась и впрыснула порцию солярки в цилиндр; плунжер идет вниз, давление в форсунке упало и она закрылась. Точно как степень крутизны в 90 годы не оказывала никакого влияния на начальную скорость полета пули ;)

По поводу температуры солярки в обратке - а что надо-то? Чтобы зимой дизелек завелся существует великое множество телодвижений... Но я придерживаюсь следующих правил - зимой соляра должна быть зимняя, топливные фильтры должны быть чистыми, масло должно соответствовать предполагаемым температурам, аккумулятор должен быть заряжен. С выпадающими парафинами бороться достаточно легко - достаточно врезать в магистраль перед фильтром тонкой очистки металлический стаканчик со свечой накаливания, а к сеточке заборника топлива в баке прикрепить обычную лампочку. Включил всю эту кибернетику, чутка подождал, завел, дизелек прогрелся и отключаем. Моя КМЗушка заводится при минус 28, правда у меня установлена система ЭФУ.

Саныч53, Привет!А какой двигатель установлен на кмз, если установлено электрофакельное устройство (электрофакельная свеча)

Па написал: Объем отстойника с фильтром имеет какую-то зависимость к кубатуре двигателя. У меня дизель

Павел-61 написал: но у маленького дизеля маленький расход и скорее всего любой фильтр справится.

mastera написал: Про кубатуру сказать ни чего не могу

mastera написал: Зимнее топливо

Djuse написал: Отстойник для дизеля

Djuse написал: Все фильтры тонкой очистки топлива, имеют автоматическое включение подогрева топлива

Павел-61 написал: Как это реализовать на дизеле МБ?

Djuse написал: На одноцилиндровом дизеле

mastera написал: плунжерной пары

Па написал: дизель задействовать на всякий пожарный случай. Кто-нибудь подогрев картера на дизеле

Djuse написал: форсунка распыляет

Djuse написал: У меня на МБ стоит дизель

Djuse написал: На одноцилиндровом дизеле для МБ - нет обратки

Djuse написал: Ура нашлась

Павел-61 написал: на работе генераторов много, перед глазами каждый день.

Djuse написал: где обратка в мотоблочном дизеле,

Тут соседская коза заходила насчёт ненужного баяна ! Это наверное к ВАМ - нахрена в теме про АГРО осасывать дизель !

ppp53, на АГРО дизель поставить.

Па написал: на АГРО дизель поставить

Ещё крылья, хвост и пропеллер - и страниц 100 это обсасывать ! ! !

Па написал: какой двигатель установлен на кмз, если установлено электрофакельное устройство

привет! Стоит обычный В2Ч, ЭфУ во впускной коллектор врезал сам, свеча установлена от дизельного Форд Транзит.

Какие то колёсики есть дюйма 3. Пара штук. На гене стояли, да снял без надобности........ Что то навеяло предыдущими авторами - куда бы эти колёсики на Агро приспособить ? ? ?

Саныч53 написал: Привет! Плунжерная пара не регулируется, регулируется величина цикловой подачи ТНВД.

Здорова. Цикличность работы ТНВД - соответствует началу фаз рабочего хода двигателя, и не может изменяться!!Ведь идет разговор про одноцилиндровый дизель воздушного охлаждения. Регулировка оборотов и изменение нагрузок, производиться изменением объёма подаваемого топлива, т.е изменением объёма плунжерной пары, и это есть факт. ;)