Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Сергей М81 написал: У меня Субару, еще продавец в магазине говорил что один из минусов что он не очень приспособлен к зиме. Помню еще читал в этой теме Пчеловода, про проблемы со свечами зимой. И еще где-то читал про обморожения карбюратора и необходимости его утепления и.т.д. Как я понял разные модели двигателей все по-разному зиму переносят...

Сергей М81, Двигатели зимой использую на снегоходах, что-бы карб не обмерзал - делаю забор воздуха со стороны глушителя, закрыв стандартные окна под фильтром.

Кто нибудь делал цепи на стандартные невские колеса? Какого размера звенья должны быть?

Смотрел рекламку завода. Не новая, но этого года. Планирвали к концу года выпускать Неву 23-ю с новым редуктором мульти-агро. На сайте ничего нет, в общем пока не видно. Обещают 4 передачи(!!!) в перед, т.е. при переброске ремня будет 8. Самая маленькая скорость 1,2 км/ч. Ну я так понял уже будет реально другой мотоблок, а не МБ-2 с 8-10 сильным двигателем... И наверно в ближайшие годы редукторы типа моего уйдут в историю (я предполагаю)..

Про мульти-агро в целом (о тех что уже есть), говорят что третья скорость (промежуточная) хороша для плуга. Ну может и так, быстрее пахать. А так меня вторя повышенная устраивает - бегать не надо...

**Сергей М81 [написал]

А так меня вторя повышенная устраивает - бегать не надо...

Сергей М81,добрый день! Вы наверное опечатались... Меня с двумя ремнями редуктор МБ-2 устраивает полностью. С плугом работаю так - вхожу в борозну на 1-й пониженной, далее гон на 1-й повышенной. Работаю на автоколесах 14" - скорости оптимальные.

R S V написал:

Сергей М81,добрый день! Вы наверное опечатались... Меня с двумя ремнями редуктор МБ-2 устраивает полностью. С плугом работаю так - вхожу в борозну на 1-й пониженной, далее гон на 1-й повышенной. Работаю на автоколесах 14" - скорости оптимальные.

R S V, да, опечатался. Первая повышенная. Я газ убавляю на разоворотах.

Купил в выхи отвал. Сегодня снег пошел. Попробовать руки чешутся, как он поведет себя. А после работы вечером темно, в поселке у нас освещение плохое, почти нет. Надо фару колхозить на аккумуляторе. Купить можно и готовое, полно вариантов.

Интересно, на узком ходу нормально будет работать или на широком предпочтительно? Я имею в виду когда отвал под углом и будет "поворачивающая сила", а на широком должно быть устойчивей, как мне кажется... Не знаю прав ли я в рассуждениях... Мне то хочется на узкий ход мотоблок поставить - так больше маневренность будет..

Сергей М81 написал: Мне то хочется на узкий ход мотоблок поставить - так больше маневренность будет..

Полудифы посмотрите. Узких ход, валкость.

Китайцы добрались до Невы. В рекламе моего браузера:

Так давно они клоны клепают. На счет качества не известно.

Я правильно понимаю? Я залил 10w40 в двиг и Тад17и в редукторе. По температурным диапазонам они расчитаны до -20. Если хочется в любую температуру работать, то лучше масла 5w30 и 80w95? И у кого есть опыт опишите как утепляли карбюратор... И на сколько не дооткрывают заслонку в зиму?

Сергей М81, Я пользовался зимой М.Б. с ротором.Если у вас двигатель хорошо заводится при отрицательных температурах то лейте в картер зимнее масло у меня без подогрева не завести использовал всесезонное 10w40 как и у вас. С редуктором там и Тад17 будет нормально работать,тем более если мороз за -30 наверно ни куда не поедете на мотоблоке. На своем Лифане я карбюратор не утеплял,двигатель работал без утепления. Единственно я воздухозаборник системы охлаждения перекрывал-прикладывал целофановый пакет,при моих нагрузках этого было более чем достаточно.Работа с ротором и если снега много-двигатель почти всегда работает с перегрузом. Если нагрузка маленькая, например транспортные работы то надо думать как его утеплить. После небольшого прогрева заслонка у меня всегда полностью открыта,а если двигатель начинает работать с перебоями при полном открытии воздушной заслонки ,значит он еще холодный,надо прогреть под небольшой нагрузкой,но хватает обычно пару минут. Работал при температурах в основном от -10 до -25 если холодней, самому не приятно работать. За два сезона спалил бензина 150 л+ 150 л =300л не было ни одной проблемы со стороны двигателя. У нас климат оч.сухой,постояно есть ветерок,а снег кидал только по ветру,поэтому на двигателе ни когда не было наледи.