Газовые колонки - проблемы и решения

Отвечу сам себе.

Газовый клапан действительно закрывался сразу после розжига. При этом если клапан убрать (чтобы колонка всё же зажигалась) - после розжига не было потенциала между чёрным и жёлтым проводами клапана (питание второй обмотки). Потому клапан и закрывался. Купил новый газовый клапан и новый блок управления. Измерил сопротивление катушек проводов. И опа:

Старый клапан: чёрный-красный провода: 5.8 Ом чёрный-жёлтый провода: 403 Ом красный-жёлтый провода: 398 Ом

Новый клапан: чёрный-красный провода: 7.0 Ом чёрный-жёлтый провода: 606 Ом красный-жёлтый провода: 601 Ом

Т.е., так понимаю, межвитковое замыкание, которое добило блок управления.

В общем, с новыми блоком управления и газовым клапаном всё работает.

Andrushi4 написал 28.03.2026 в 22:37

Т.е., так понимаю, межвитковое замыкание, которое добило блок управления.

Ошибочное предположение. Блок рабочий - глюк был в датчике ионизации. Он остался если провода перепутаны. Будет работать - но может глючить. Клапан вообще здесь не при чем. Напряжение на черно-желтой паре отсутствовало потому что блок управления его не подавал - газ открывает низкоомная обмотка, а удерживает высокоомная. Проверь правильность подключения (что бы в будущем не было проблем)

Andrushi4 написал 28.03.2026 в 22:29

Непонятно зачем менять местами провода

Что бы проверить, что какой то электрод вдруг неисправен. (никаких трудозатрат) Или я вам должен был сразу предложить менять блок и ЭМК?

Ещё более наверняка - всю колонку поменять...)

Andrushi4 написал 28.03.2026 в 22:37

В общем, с новыми блоком управления и газовым клапаном всё работает.

Вы конечно не будете это делать, но поменяйте их поодиночке.

MADONNA написал 28.03.2026 в 22:47

Напряжение на черно-желтой паре отсутствовало потому что блок управления его не подавал - газ открывает низкоомная обмотка, а удерживает высокоомная.

Не улавливаю логики. При открытии крана блок кратковременно подаёт напряжёние на низкоомную обмотку (красно-чёрная пара). После этого блок подаёт напряжение на высокоомную обмотку (жёлто-чёрная пара). Блок должен подавать напряжение на чёрно-жёлтую пару. Но он этого не делал - и клапан закрывался.

Славик64 написал 28.03.2026 в 23:01

Что бы проверить, что какой то электрод вдруг неисправен. (никаких трудозатрат) Или я вам должен был .....

Я проверял датчик ионизации простейшим способом - подносил спичку. Когда датчик в пламени - блок управления не подаёт напряжение на электроды розжига. И наоборот. Этой проверки недостаточно? И электроды, полагаю, исправны если они искру дают? Разве нет?

Поодиночке менять уже не буду, т.к. всё собрал и оно работает. Пока работает - лезть туда желания нет.

Andrushi4 написал 28.03.2026 в 23:33

Я проверял датчик ионизации простейшим способом - подносил спичку. Когда датчик в пламени - блок .....

Вы далеко не уходите. Вы, может быть, ещё понадобитесь. ПС И кое с кем Вы ещё не познакомились...) Не теряйтесь.

Andrushi4 написал 28.03.2026 в 23:27

Не улавливаю логики. При открытии крана блок кратковременно подаёт напряжёние на низкоомную обмотку ..... Блок должен подавать напряжение на чёрно-жёлтую пару.

Не совсем так. На пусковую обмотку блок подает напряжение безусловно по срабатыванию реле потока. А вот на удержание при условии, что сработал датчик ионизации. Если датчик не сработал - то и удеержание не будет активировано. Что ты и наблюдаешь. Можно было бы предположить выход из строя цепи ионизации (на плате блока) однако совпадение разбора колонки и одновременно поражение цепи - столь маловероятно что мы (Боги колонок) это не рассматриваем. Поэтому Славик тебе сразу сказал что делать. Но ты-ж самый умный, логику решил применить.