Аквасторож

BV, с ключом как то сложней и вроде хуже. Соединять ключом впараллель свежую батарею с истощенной? однозначно плохо. Отключить плохую и подключить хорошую? согласитесь тут уже выход из строя одного из множества компонентов приведет к отказу. Есть еще предложение - на питание двигателей ставить стабилизатор напряжения, включающийся только на время работы двигателя. Это обеспечит постоянство момента независимо от разряда батарей.

vovikz - это у меня АС не смог провернуть кран при профилактике и у меня гнили разъемы в датчиках - и все равно альтернативы АС на тот момент не было. А сейчас есть новый АС. Надеюсь там учтены недостатки. Люди делают законченное изделие и развивают его, а не набор "сконструируй сам и сам потом будешь дурак".

VAT написал : А сейчас есть новый АС. Надеюсь там учтены недостатки.

Многие надеются, что у них ничего не протечет. И знаете, действительно не течет у большинства. Выходит, разницы между АС и ео отсутствием нет - только надежда, а не уверенность.

VAT написал : BV, с ключом как то сложней и вроде хуже.

Сложней, но лучше. Сопротивление ключа мало=> падение, потери малые.

VAT написал : Соединять ключом впараллель свежую батарею с истощенной?

Когда истощенная :) садится у неё сопротивление большое.

VAT написал : Отключить плохую и подключить хорошую?

Вроде того :) Это лучше, чем иметь балласт из дохлой батареи даже с диодом.

VAT написал : Есть еще предложение - на питание двигателей ставить стабилизатор напряжения, включающийся только на время работы двигателя. Это обеспечит постоянство момента независимо от разряда батарей.

Плохая идея. Главное - зачем? :) Если момент будет больше - чем плохо? Для линейного стаба нужен запас напряжения, импульсный сложен. Вы "одной рукой" за диод голосуете, потому, что проще, а "другой рукой" - за усложнение в виде стабилизатора :) "Третьей" - не желаете иметь источник 220 - потому, что и сложно и дорого :) Вы уж определитесь ... :)

VAT написал : и у меня гнили разъемы в датчиках -

человек дружащий с паяльником, и знающий статистику отказов электроники выкинет разьёмы в первую очередь.

VAT написал : и все равно альтернативы АС на тот момент не было.

Ну почему-же - гидролок Энерджи - вполне нормальное законченное изделие. А придираться можно к чему угодно - чем мы здесь и занимаемся :)

BV, потери на диодах, которые вас волнуют, возникают только в тот момент когда контроллер "просит" свежих батарей. а это по нормальному если - то один день в году.

Заряжать подсевшие батарейки свежими - ну моветон же?.

в той ситуации дружба с паяльником не помогла бы - корродировали именно места пайки. Т.е. делать по IP67 - а нафига, это не перебор? Он ведь не обеспечит той надежности, что даст бесплатный контроль датчиков.

VAT написал : BV, потери на диодах, которые вас волнуют, возникают только в тот момент когда контроллер "просит" свежих батарей. а это по нормальному если - то один день в году.

Заряжать подсевшие батарейки свежими - ну моветон же?.

Ну и зачем вообще нужны эти резервные батареи если АС эту ситуацию отрабатывает нормально? (Второй презерватив на свечку - как в анекдоте? :)) Засветилась лампа - сменил батареи и всё... Зачем лишний огород? PS Пошли по второму кругу :)

ну, а по другому чем постепенно сесть батарея не имеет права, что ли?

Warm написал : Если выбирать между гидролоком и ас, то однозначно гидролок. краны там помощнее будут, запитываются от аккумулятора.

Так у нас пока только три претендента - если не считать краны Фара - АС, Гидролок и Нептун. У Нептуна с резервным питанием походу напряженка.

Warm написал : правда неизвестно что будет, если аккумулятор накроется...

Может к нему какой маложрущий светодиод прилепить? Ну что-то типа качественного - а не количественного - вольтметра. Кнопочку нажал - загорелся диод, или стрелка в зеленой зоне - ага, заряд есть. Не загорелся или стрелочный прибор молчит - значит есть повод посмотреть что там с аккумом.

народ! Резервное питание - это когда одно питание по какой-то причине вдруг кончилось, то его тогда заменяет резервное. Если есть аккумулятор - это не значит, что однозначно у вас система с резервированным питанием. Как в авто - если аккумулятор сдох - то это не значит что генератор его заменит))

VAT написал : Если есть аккумулятор - это не значит, что однозначно у вас система с резервированным питанием

кстати у гидролока именно так,без аккумулятора краны не закроются,если не ошибаюсь то контролер гидролока сообщит звуковым сигналом,что аккум разряжен.

VAT написал : ну, а по другому чем постепенно сесть батарея не имеет права, что ли?

Параллельно каждому элементу диод Шотки в обратном направлении; оборванный элемент будет зашунтирован, что оставит достаточно питания, и загорится лампочка. Правда, совсем хорошо такое решение только при питании от 10-12 В (можно было бы и перейти на такое, кстати - лишние 5 батареек пользователя не разорят); при питании 6 В более подходяще монтажное "И" двумя диодами Шотки от двух батарей с контролем работы каждой (шунты и сигналы на МК) по внутреннему сопротивлению.

VAT написал : народ! Резервное питание - это когда одно питание по какой-то причине вдруг кончилось, то его тогда заменяет резервное. Если есть аккумулятор - это не значит, что однозначно у вас система с резервированным питанием. Как в авто - если аккумулятор сдох - то это не значит что генератор его заменит))

Мне достаточно, если:

1. При пропадании сетевого напряжения система работоспособна некоторое время. 2.Если в течении этого времени у "резервного" источника напряжение падает ниже критического, система на остатках заряда перекроет краны и отключится.