Как снизить обороты вытяжного вентилятора

Ким написал: Во-вторых, Зачем переключать какие-то обмотки если у частотника на входе одна фаза 220В а на выходе 3 фазы 220В. Напряжение не меняется.

В зависимости от подключения у двигателя рабочее напряжение меняется ...

помогите, затык на ровном месте.. есть канальный вентиль Вентс ТТ про 125. 2х скоростной - выбирается клеммой подключения. но и на меньшей скорости великоват поток. подключал и родной регулятор вентс рс-1-400 и китайский с али - с обоих случаях слышимо гудят обмотки (причем на родном громче, при десятикратной разнице в цене!!) пытался в разрыв, последовательно поставить неполярный кондер на 0,47 мкф (других дома не нашел) - двигатель вообще не пускался хотя кондер этот зарядился.. под крышкой вентиля стоит видимо пусковой конденсатор(см. вложение), мб замена на другой номинал поможет? вобщем подскажите как на таком двигателе регулировать обороты хотябы ступенчато?

eraseral написал: гудят обмотки

Это не обмотки гудят, а поток воздуха, аэродинамический шум. Брал на али 12 вольтовый канальный вентилятор, на нем легко менять обороты блоком питания, тихой работы не получилось. Да и сильно снижать обороты - теряется смыл установки канальника. Тут или шумоизоляция, или вынос вентилятора подальше по каналу.

Allegro написал: ..... Это не обмотки гудят, а поток воздуха, аэродинамический шум. ....

Какой в ж...у " аэродинамический шум" !!! Это примерно то же самое что коту яйца в двери зажать. Что он будет делать ?? Радостно мяукать или орать благим матом ???

Вот то же самое и с электродвигателем. Он так же будет издавать вопли, типа, "что же ты ... редиска со мной делаешь ???..." Конструкция именно этого двигателя не предназначена для регулирования изменением напряжения.

eraseral написал: есть канальный вентиль Вентс ТТ про 125. 2х скоростной - выбирается клеммой подключения. но и на меньшей скорости великоват поток. подключал и родной регулятор вентс рс-1-400 и китайский с али - с обоих случаях слышимо гудят обмотки

Вы когда что-то делаете то "предварительно" или же уже "после того как сделали" книжки, приложенные к чему либо, читаете если что-то не получается ??? Больше чем уверен что нет. Это к тому что везде, в этой макулатуре, "черным по белому ..." написано :

".... В моделях серии ВЕНТС ТТ ПРО применяются однофазные высокоэффективные двухскоростные моторы с низким энергопотреблением....

Повторюсь - "ДВУХСКОРОСТНЫЕ"

вы где-то видели что этот вентилятор может регулироваться изменением напряжения ??? И еще раз повторяюсь. Четко написано то что имеет всего 2 скорости. И эти скорости переключаются с помощью переключателя а не регулятора. А "штатный" регулятор (тот про который Вы написали) предназначен совершенно для других вентиляторов.

В такого типа вентиляторов плавная регулировка только у вентиляторов, если не ошибаюсь, от 800-го типоразмера. И то на одной из скоростей.

Чтобы Вы не прилепили все равно он будет трещать/гудеть и упираться.

Можете изменить емкость конденсатора в клеммной коробке. Этим измените скорость. Но и можете увеличить нагрев обмотки двигателя если неправильно выберите конденсатор. Здесь описывали такой вариант переключения скорости. Работает такой вариант. Только вопрос : Насколько долго он работает. Никто не отписался по опыту эксплуатации.

можно подобрать конденсатор величиной в несколько микрофарад но это "регулировка" за счёт того что он в этом режиме просто не тянет

Ким написал: Вы когда что-то делаете то "предварительно" или же уже "после того как сделали" книжки, приложенные к чему либо, читаете если что-то не получается ??? Больше чем уверен что нет.

Сэр! не будьте столь категоричным! :mad: цитата с оф сайта(https://www.vents.ru/product/tt-pro-125#description) - "Возможна плавная регулировка оборотов при помощи встроенного регулятора скорости (опция «П»)внешнего симисторного или автотрансформаторного регулятора (приобретаются отдельно), подключив его к клемме максимальной скорости двигателя." и,конечно, я как рядовой обыватель в части систем вентиляции не мог догадаться что это не совсем так работает как требуется...

Ким написал: Можете изменить емкость конденсатора в клеммной коробке. Этим измените скорость.

какая зависимость скорости от емкости? чтоб получить меньшую скорость - емкость уменьшить?

двигатель двух скоростной, та регулировка о которой пишет производитель тупо снижает мощность и двигатель теряет обороты тк уже не тянет.

eraseral написал: чтоб получить меньшую скорость - емкость уменьшить?

да, но если поставить слишком маленькую емкость, то может вообще не запуститься.

eraseral написал: Сэр! не будьте столь категоричным!

Сэром будем на другой стороне Шарика. Здесь же мы, в основном, "товарисчи ...", в крайнем случае "господа". Так что, нечего обзываться ...

eraseral написал: .... цитата с оф сайта ....

Вот видите. Как сами захотели так и буквы вспомнили, и необходимую Вам же информацию нашли. Я же написал про то с чем столкнулся. Поэтому, мог и ошибиться.
Вы меня поправили. За что - спасибо .. ;) :) :o :o

eraseral написал: .... под крышкой вентиля стоит видимо пусковой конденсатор ....

Это не пусковой конденсатор а рабочий, т.к. двигатель двухобмоточный.

eraseral написал: ... какая зависимость скорости от емкости? чтоб получить меньшую скорость - емкость уменьшить? ...

Не помню, давно это было. Есть интересная книга под названием "Электрические машины". Если не ошибаюсь, Пушкова.

Aтос написал: ... двигатель двух скоростной, та регулировка о которой пишет производитель тупо снижает мощность и двигатель теряет обороты тк уже не тянет ....

Если правильнее описать, то на одном железе сделаны два разных электродвигателя, с разным количеством полюсов, обмоток и т.д. Скорость вращения меняется переключением, грубо, от одного двигателя на другой. Емкость используется одна.

Если правильнее описать, то на одном железе сделаны два разных электродвигателя, с разным количеством полюсов, обмоток и т.д. Скорость вращения меняется переключением, грубо, от одного двигателя на другой. Емкость используется одна.

нет переключение это одна опция регулировка скорости это другая

"Возможна плавная регулировка оборотов при помощи встроенного регулятора скорости (опция «П»)внешнего симисторного или автотрансформаторного регулятора (приобретаются отдельно), подключив его к клемме максимальной скорости двигателя."_