Газовый баллон нужно держать в проветриваемом помещении, фактически при уличной температуре. Зимой эта температура замедляет испарение жидкой фракции настолько, что испаряющегося газа может не хватить для питания полноценной газовой колонки мощностью 17-22 кВт. Четыре баллона от Касимова улучшают картину, но не делают выбор газовой колонки правильным выбором.
Именно так, ибо по-другому эксплуатировать баллоны очень опасно.
К сожалению, бывает необходимо для достаточного зеркала испарения ставить не 4-ре, а и 6 и 8 баллонов (подсчитайте стоимость рампы в этом случае). И оцените головную боль, при прикручивании к рампе и откручивании баллонов, чтобы ГАРАНТИРОВАННО сохранить герметичность соединений. И всё равно полностью СУГ не израсходуется из баллонов, так как на дне останется неиспаряющийся конденсат (тяжелая фракция СУГа).
В этом случае (в случае забирания газообразной фракции, а не жидкой) в баллонах остается тяжелая фракция (конденсат), который Вы не сможете использовать для отопления. А жаль, так как теплотворная способность этой тяжелой фракциии выше, чем для бутана и тем более для пропана.
Думаю, что самый правильный способ, это подача жидкой фракции СУГа в подогреваемый от СО редуктор-испаритель. Тогда и множества баллонов не нужно будет ставить, и СУГ будет прогорать вместе с тяжелой фракцией.
Спросите автомобилистов, которые используют СУГ в своих авто. Проблем никаких нет до примерно -35 градусов мороза.
И нет никаких проблем с перезаправкой баллона (опасность взрыва) и в остатком тяжелой фракции СУГа (конденсат) в баллоне. Сам лично четыре года ездил на авто с автогазобалонным оборудование и был очень доволен.
П.С. Ко всей этой головной боли добавьте необходимость таскания баллонов на горбу, и то, что ГИБДД запросто лишит Вас права управления транспортным средством, за перевозку газовых баллонов.