VAT написал : Обоснуйте плиз. Очень возможно - но нужно обосновать.
Какой момент выдают эти краны? 1,5 Nm?
03.04.2014 в 11:22:23
VAT написал : Обоснуйте плиз. Очень возможно - но нужно обосновать.
Какой момент выдают эти краны? 1,5 Nm?
03.04.2014 в 12:01:25
читаем №105, у старого привода АС момент был гдето 1,2Нм. Но это конечно мои кустарные замеры, хорошо бы АС привел лабораторные данные у себя на странице, им же было бы лучше.
03.04.2014 в 12:11:08
62santehnik написал : То-то я смотрю отзывов что АС перестаёт работать через несколько лет.
не забывайте. что несколько лет назад все системы были в зачаточном состоянии, как по качеству, так и по ресурсу. и то, что ломаются те первые изделия -вполне было предсказуемо, независимо от бренда.
Сообщение не относится к пользователю MADONNA
03.04.2014 в 12:20:53
VAT написал : читаем №105, у старого привода АС момент был гдето 1,2Нм.
Ставлю FAR с 4nm только по причине подпружиненности седельных колец, которая гарантирует поворот даже давно не используемого шара.
03.04.2014 в 15:41:57
Far какой? Что вы все циклитесь на абсолютных моментах? Это ни о чем. Даже то, что кран через 10 лет перестанет работать - тоже для меня бы не проблема. Главное чтобы устройство сообщило мне, аналогично с разряженной батареей - "Последний профилактический проворот - последний ибо слишком туго - следующий раз закрою окончательно".
03.04.2014 в 16:14:57
Far 8 секуд серый привод. Момент конечно ни о чем - а мужики то и не знают:)
03.04.2014 в 19:45:40
Что за подпружиненные кольца?
03.04.2014 в 23:30:23
На фото:
03.04.2014 в 23:58:12
У Фар краны зонные свои, или ОЕМ?
04.04.2014 в 00:01:51
VAT написал : Что за подпружиненные кольца?
Андраник написал : На фото:
В АС аналогично, но есть отличия - только одна силиконовая пружинящая прокладка с указанием направления установки шарового крана.
VAT написал : Главное чтобы устройство сообщило мне, аналогично с разряженной батареей - "Последний профилактический проворот - последний ибо слишком туго - следующий раз закрою окончательно".
Вас услышали:)
04.04.2014 в 09:54:25
Ну хорошо, собственно в новых корпусах редукторов были какие-то странные пустоты, вероятно это и был задел на будущее усовершенствование. Но мне кажется достаточно было обойтись мониторингом тока двигателя. Третий провод это все-таки удорожание, а датчики концевики как показывает опыт сами слабое звено. Ну что же - если ФАР использует ту же технологию, то это только АС в +.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу