Вопросы по колонке Нева люкс 5514

Imba1920, Все правильно. Одна ножка микровыключателя подключена к плюсу батарейки, а вторая через БУЭ на массу колонки. К этой же массе подключен минус батарейки. Внутреннее сопротивление БУЭ постоянному току намного меньше внутреннего сопротивления измерительного прибора, поэтому показания мультиметра мало отличаются, когда измеряешь напряжение между ножкой подключенный к + батарейки и массой и между + и второй ножкой подключенной к БУЭ. Скорее всего, если поменять местами щупы мультиметра при измерении постоянного напряжения между ножками, то показания будут немного отличаться.

Imba1920 написал: Ребят, а разрешите поинтересоваться

Вы не пробовали при работающей колонки отключить подачу газа вентилем на трубе и посмотреть сколько секунд будет трещать свеча розжига? Если во время треска снова подать газ, колонка зажжется? И ещё, после прекращения треска свечи по таймеру, при открытии газового вентиля на трубе, будет ли поджигаться запальник от спички или зажигалки?

Доширак написал:

Imba1920 написал: Ребят, а разрешите поинтересоваться

Вы не пробовали при работающей колонки отключить подачу газа вентилем на трубе и посмотреть сколько секунд будет трещать свеча розжига? Если во время треска снова подать газ, колонка зажжется? И ещё, после прекращения треска свечи по таймеру, при открытии газового вентиля на трубе, будет ли поджигаться запальник от спички или зажигалки?

Доширак,

Нет, такого не пробовал. А что таким образом можно продиагностировать? Я всё никак до магазина не доеду, чтобы датчик ионизации новый купить) Раз в день-два меняю однократно местами контакты датчика ионизации пламени и штыря розжига и всё продолжает работать... Я просто подумал, может от того, что микровыключатель плохо заизолирован батарейка быстрее разряжается :) Но раз так и надо, то пускай.

Imba1920 написал: Я всё никак до магазина не доеду, чтобы датчик ионизации новый купить)

Хотите купить металлический штырь датчика ионизации? Может просто его приподнять вверх на полмиллиметра и все заработает?

Imba1920 написал: Нет, такого не пробовал. А что таким образом можно продиагностировать?

Можно продиагностировать исправность логики работы электронного блока управления ЭБУ.

Да, хочу купить металлический штырь, есть вероятность что с моим что-то не так :( Чистить и менять положения пробовал - это не помогает. Надо бы действительно проверить ЭБУ, но правильность его работы можно проверить методом исключения) Если не поможет новый датчик, то дело может оставаться только в нём...

Imba1920 написал: Да, хочу купить металлический штырь, есть вероятность что с моим что-то не так

Штырь это кусок проволоки, чтобы проводить электрический ток.Там ломаться нечему. Электроника не любит повышенной температуры и из-за этого быстро выходит их строя. Внутри колонки как раз такие условия. Процентов 90% что виновник ЭБУ.

Доширак написал: Штырь это кусок проволоки, чтобы проводить электрический ток.Там ломаться нечему

Не хотится вмешиваться, но это опять таки бред. :sorry:

Славик64 написал: Не хотится вмешиваться, но это опять таки бред.

Вы так говорите, потому что в электронике ни бум-бум. Смысла не понимаете. :confused:

Бум-бум будешь ты, если не скажешь где есть электроника в штыре(веди я процитировал про этот штырь), который есть

Доширак написал: кусок проволоки, чтобы проводить электрический ток

и в котором нечему ломаться. :net: Можно фото этого штыря, только не с тырнета, а что бы сам фтоткал. А то чувствуется, что ты никогда в живую не видел колонку.

ПС Поясню для тормозов. :net: Кусок керамики, в котором кусок проволоки, может трескаться, пачкаться и т.п.

Славик64 написал: ПС Поясню для тормозов. :net: Кусок керамики, в котором кусок проволоки, может трескаться, пачкаться и т.п

Трещина изолятора, в котором находится штырь датчика ионизации не страшна.Это не высоковольтная свеча розжига. Утечку тока может вызвать токопроводящее загрязнение, типа пленки графитовой смазки, солидола, литола и пр. Но это когда непрерывная пленка идет от штыря по поверхности изолятора на массу колонки. Легко снимается спиртом или бензином.

Доширак, всё? На всё ответил?

Славик64 написал: Кусок керамики, в котором кусок проволоки, может трескаться, пачкаться и т.п.

Чтобы проверить эту версию достаточно измерить мультиметром сопротивление между штырем и железом (массой) колонки. Предвриельно со штыря необходимо снять насаженный на него кабель. Если сопротивление сотни килоом, то дело не в штыре.Простейшая операция.Но нужен прибор.

Доширак, так как с фото колонки с этими приборами? Ещё лучше видео, как работаешь/лечишь.

Доширак написал: Чтобы проверить эту версию достаточно измерить мультиметром сопротивление между штырем и железом (массой) колонки

Когда последний(или хотя бы единственный) раз это делал? Или всё это теория с тырнета?

Славик64 написал: Когда последний(или хотя бы единственный) раз это делал?

Пока ни разу не делал. Я бы использовал не обычный мультиметр, а прибор для измерения сопротивления изоляции для разных напряжений 100В, 250В, 500В, 1000В. Предварительно надо демонтировать ЭБУ, чтобы его не пробило высоким напряжением за счет наводок.

Следующий раз так заглючит, видео сниму)) Может кому будет интересно.